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“末位淘汰制”是企業(yè)管理中危機(jī)式管理思想的具體體現(xiàn)。所謂危機(jī)式管理就是管理者運(yùn)用種種威脅手段和可怕的后果，給員工施加一定的壓力，使之在心理上產(chǎn)生不進(jìn)則退的危機(jī)感，從而充分發(fā)揮自己潛力的管理方式。世界500強(qiáng)企業(yè)BP公司說(shuō)：“我們工作生活在充滿(mǎn)風(fēng)險(xiǎn)的世界，我們也工作生活在相互聯(lián)系的世界。正如凡事都有利有弊一樣，實(shí)行末位淘汰，也是帶來(lái)負(fù)面效應(yīng)。
有句話(huà)叫做：“安全連著你我他，防范事故靠大家。”說(shuō)的就是互聯(lián)互保機(jī)制的極端重要性?，F(xiàn)實(shí)中，有的企業(yè)在安全管理上，沒(méi)有正確認(rèn)知和行使“末位淘汰”管理辦法，由此在員工之間、工序之間造成誤解，并發(fā)生不必要的事故，所以說(shuō)，實(shí)行“末位淘汰”管理法，要一分為二，不可片面和偏激，這是實(shí)現(xiàn)安全生產(chǎn)的要件之一。
大家知道，安全管理方面，由于員工之間不重視互聯(lián)互保，結(jié)果在安全生產(chǎn)上付出了血的代價(jià)。我們知道，在有毒有害氣體泄漏的場(chǎng)所工作，員工需要佩戴呼吸器，還應(yīng)該有人監(jiān)護(hù)?？墒牵形还と讼乱拱嗲?，在眾目睽睽之下，沒(méi)有采取任何安全措施就獨(dú)自去沖洗有氨氣泄漏的現(xiàn)場(chǎng)，最后倒在了現(xiàn)場(chǎng)。為什么看到他人違章卻沒(méi)人阻攔？進(jìn)一步調(diào)查發(fā)現(xiàn)，為了減少人工成本，這家企業(yè)簡(jiǎn)單地采取了“末位淘汰”的方式。正因?yàn)槿狈ε涮状胧┑哪┪惶蕴疲寙T工覺(jué)得，別人違章可以減少自己被淘汰的可能。同事變成了敵人，安全伙伴從何談起？
盡管危機(jī)式管理在一定程度上能夠有效地調(diào)動(dòng)員工的積極性，但就這一管理思想在現(xiàn)代企業(yè)中的運(yùn)用實(shí)踐來(lái)看，它存在著相當(dāng)嚴(yán)重的缺陷，具體表現(xiàn)為：(1)以恐嚇形式出現(xiàn)的管理常常會(huì)引起員工防衛(wèi)性或報(bào)復(fù)性反應(yīng)；(2)單純以危機(jī)刺激員工工作，容易使員工產(chǎn)生不求有功，但求無(wú)過(guò)的心理，其工作就蛻變?yōu)閼?yīng)付危機(jī)的行為，而不再是積極的創(chuàng)造；(3)與企業(yè)離心離德。顯然，單憑危機(jī)式管理是難以有效管理現(xiàn)代企業(yè)，實(shí)現(xiàn)增產(chǎn)增收的目的。
與危機(jī)式管理相應(yīng)的管理思想是安全式管理。安全式管理是指管理者通過(guò)滿(mǎn)足需要，關(guān)心員工，創(chuàng)造穩(wěn)定的工作環(huán)境，使員工追求成就與挑戰(zhàn)，從而使其積極為企業(yè)創(chuàng)造性工作的管理方式。這一管理主要包括三方面內(nèi)容：(1)職業(yè)有保障，工作環(huán)境穩(wěn)定；(2)情感激勵(lì)，使企業(yè)成為員工的“命運(yùn)共同體”；(3)滿(mǎn)足員工合理需要，實(shí)施參與管理。這一管理思想的實(shí)質(zhì)在于消除員工的由于威脅和壓力帶來(lái)的焦慮，使之對(duì)企業(yè)產(chǎn)生強(qiáng)烈的認(rèn)同與歸宿感，摒棄雜念，積極主動(dòng)、盡心竭力地工作。除了上述積極作用之外，實(shí)踐表明，單純的安全式管理也會(huì)產(chǎn)生極大的問(wèn)題。如果員工完全喪失危機(jī)感，就會(huì)泯滅斗志與進(jìn)取心，進(jìn)而導(dǎo)致整個(gè)企業(yè)喪失活力。
現(xiàn)代企業(yè)管理強(qiáng)調(diào)危機(jī)式管理與安全式管理的有機(jī)整合。危機(jī)與安全是相互依存、須臾不能分離的。正如互聯(lián)互保一樣，通過(guò)對(duì)安全管理機(jī)制內(nèi)容的豐富，從而達(dá)到實(shí)現(xiàn)安全生產(chǎn)的目的。一是“自保”，員工自己保護(hù)自己，這是安全生產(chǎn)的根基；二是“互保”，員工之間結(jié)成安全對(duì)子，互相關(guān)心，互相幫助，互相監(jiān)督，互相負(fù)責(zé)，共保安全；三是“聯(lián)保”，個(gè)人保班組，班組保車(chē)間，車(chē)間保企業(yè)，再結(jié)合領(lǐng)導(dǎo)安全承包責(zé)任制，機(jī)關(guān)部門(mén)聯(lián)保制等等，環(huán)環(huán)相扣，縱橫相聯(lián)，保證安全。
有個(gè)叫科斯的美國(guó)人，在20世紀(jì)30年代提出，要反思“企業(yè)的本質(zhì)”。隨后的幾十年，人們對(duì)企業(yè)本質(zhì)的認(rèn)識(shí)逐步深化。同時(shí)，隨著對(duì)企業(yè)本質(zhì)認(rèn)識(shí)的深化以及科技的進(jìn)步，歐美各國(guó)工業(yè)事故發(fā)生率逐年下降，在我們常識(shí)中最容易死人的礦山，已經(jīng)變成了安全度極高的行業(yè)，在一些國(guó)家甚至長(zhǎng)期保持零死亡的記錄。
是什么影響到發(fā)達(dá)國(guó)家對(duì)企業(yè)的認(rèn)識(shí)呢？是社會(huì)責(zé)任。美國(guó)人早就出過(guò)一本書(shū)，叫《任何速度都不安全》，我們也可以說(shuō)，任何車(chē)輛都不安全。你調(diào)查一下，全國(guó)有多少人不系安全帶？有多少人喝了酒還堅(jiān)持開(kāi)車(chē)？又有多少人見(jiàn)前面沒(méi)有車(chē)，于是不管三七二十一就踩油門(mén)？太多了!如果你也是其中的一個(gè)，那么，有多少氣囊管用？什么樣的安全配置夠你“消費(fèi)”？這就是安全意識(shí)問(wèn)題。狹義的安全意識(shí)，指的是在人們的思想意識(shí)中對(duì)于安全的認(rèn)識(shí)，包括安全價(jià)值觀、安全警惕性等等。我們工作中的“三違”，是指“違章指揮，違章操作，違反勞動(dòng)紀(jì)律”。絕大多數(shù)人不是不知道規(guī)章，而是有意無(wú)意 地違章，這就屬于安全意識(shí)淡薄。在生活中，闖紅燈的人，不走天橋的人，不是不知道紅綠燈的含義，不是不知道天橋的用途，這也屬于安全意識(shí)問(wèn)題。沒(méi)有安全知識(shí)，員工就會(huì)稀里糊涂受傷害；沒(méi)有安全意識(shí)，事故就會(huì)不請(qǐng)自來(lái)。安全知識(shí)重要，安全意識(shí)更重要。當(dāng)員工有了安全意識(shí)，就會(huì)主動(dòng)學(xué)習(xí)安全知識(shí)，就會(huì)有安全保障。
我們說(shuō)，安全生產(chǎn)很簡(jiǎn)單，就兩條，一是每個(gè)人用好勞動(dòng)防護(hù)用品，二是按照制度規(guī)程做事。做到這兩條，員工的個(gè)人安全就有保障，企業(yè)安全就有希望。所以，你不要怪企業(yè)里安全會(huì)議老生常談，說(shuō)來(lái)說(shuō)去，無(wú)非是變些形式，實(shí)質(zhì)還是那兩條。
一位領(lǐng)導(dǎo)上任發(fā)表任職演講時(shí)說(shuō)， “我雖然沒(méi)有團(tuán)結(jié)人的能力，但我有被團(tuán)結(jié)的素質(zhì)。”在工作場(chǎng)所，你可能沒(méi)有提醒別人的能力，但一定要有接受提醒的素質(zhì)。安全就要有保持開(kāi)放的心態(tài)，團(tuán)隊(duì)安全從聽(tīng)得進(jìn)提醒開(kāi)始。通過(guò)善意提醒，改變生硬的管理方法，把提醒用于現(xiàn)場(chǎng)安全的全過(guò)程。我們?cè)诎踩芾砩希O(jiān)督是職責(zé)所在，檢查是常規(guī)手段。發(fā)現(xiàn)問(wèn)題后如果聽(tīng)之任之，不立即指出，就是玩忽職守，放縱事故。每一個(gè)有責(zé)任感的管理者，每一個(gè)有良知的員工，看到問(wèn)題都不可能不說(shuō)，問(wèn)題是如何說(shuō)。有人遇到問(wèn)題，火冒三丈，發(fā)雷霆之怒；有人遇事不慌不忙，和風(fēng)細(xì)雨，潤(rùn)物細(xì)無(wú)聲。他們雖都是在指出問(wèn)題，方法不同，效果也是大不同。
反思“末位淘汰制”，顯而易見(jiàn)的一個(gè)重要問(wèn)題就是沒(méi)能科學(xué)合理處理好危機(jī)式管理與安全式管理兩者的關(guān)系。“末位淘汰制”規(guī)定了待崗人員比例，完全無(wú)視員工在企業(yè)中的主人翁地位，徹底剝奪了廣大員工的心理安全感，極大地挑起了員工的不滿(mǎn)情緒。當(dāng)然，在企業(yè)管理中，也不是要不要“末位淘汰制”，而是如何在這一制度中將危機(jī)式管理思想與安全式管理思想有機(jī)結(jié)合的問(wèn)題。只有將兩者結(jié)合起來(lái)，并存于“末位淘汰制”之中，實(shí)行危機(jī)與安全的和諧統(tǒng)一，才能真正發(fā)揮“末位淘汰制”這一利器的鋒芒，才能實(shí)現(xiàn)安全發(fā)展的目標(biāo)。
作者單位：山東龍口礦業(yè)集團(tuán)龍福公司
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