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9月17日上午，湘煤集團第五期培訓(xùn)班的最后一天，一百多名通訊員在南岳集體進行了旅游。
8點過6分，在坐纜車前，大家都必須先通過一段“Z型通道”，通行道僅可容一人通行，每一排都有進口與出口，第一排的出口也是第二排的進口，這樣許許多多的進口與出口所構(gòu)成的“Z型通道”大大減慢了游人的通行速度，筆者觀細(xì)心地觀察到：半山亭的“Z型通道”共有9道，每道有20多人，而且第一通道外還不時有人跟進，黑壓壓的人群不下四五百人，通道里有一名懷有身孕的通訊員，不時地蹲下身來，一副很難受的樣子。
“這么高的峰，你這樣是很危險的”，另一名通訊員問道。
“還不是想借這次機會上山燒點香，保估一下腹中孩子與家人的平安”，這位懷孕的通訊員細(xì)聲地說到。
我想如果不是“Z型通道”大大放慢了行人的速度，四五百人的沖擊力，恐怕你連自已都保估不了，何以保估家人。
游人慢慢行走，8點56分我們才坐進了纜車，從半山亭到南天門如果徒步向上行走，足足要一個多小時，而且體力消耗也較大，而坐纜車僅僅用了6分鐘，在“Z型通道”慢慢行走時，我們似乎犧牲了效率，然而筆者認(rèn)為，這樣的犧牲，值！緩慢的移動提高了游人通行的安全系數(shù)，而且讓我們有充分的時間發(fā)現(xiàn)安全隱患（比如此時行走不便的孕婦、老人與孩子），試想如果不是這樣的“Z型通道”，而是直線通道，除非游人有相當(dāng)高的素養(yǎng)，一窩蜂地通過直線通道，又會發(fā)生多少險情與事故，每經(jīng)過一排“Z型通道”都需要幾分種時間，到達(dá)坐纜車的地點幾乎要花上近一個小時，開始時我認(rèn)為雖然安全了，但要犧牲效率，還是有點美中不足，然而當(dāng)坐上纜車后，只六分種就到達(dá)了了南天門，而且大大節(jié)省了體力，最主要的是“Z型通道”保障了游人的安全，因此設(shè)置這樣的“Z型通道”很有必要。
現(xiàn)代化進程需要高速度，然而如果我們管理的水平跟不上這樣的速度，安全的隱患就會趁隙而來，7.23溫州鐵路事故不能不說沒有這方面的原因，盡管事故的原因網(wǎng)友眾說紛紜，但高鐵在追求高速下的管理滯后不能不說是一個主要原因。
有經(jīng)驗的礦工在進入工作面時，一般不急于作業(yè)，而是細(xì)心觀察工作面的情況，安全了才生產(chǎn)，這樣看似浪費了一些時間，然而后續(xù)的“一鼓作氣”，足以提高工作效率，由于安全的原因，不安全的工作面暫時停下來，雖然犧牲了一時的效益，但卻贏得了安全，筆者以為這樣的犧牲同樣值得，只要我們對生命給予足夠的敬畏，在安全上多設(shè)計這樣的“Z型通道”，盡管我們速度放慢了，然而這樣速度的質(zhì)量則提高了，雖然這樣的付出增大了我們企業(yè)的成本，我們也應(yīng)樂意為之，因為以人為本需要我們方方面面周到細(xì)致地考慮，那怕是最細(xì)小的環(huán)節(jié)。
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