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一年365天，不論嚴(yán)寒酷暑，不管刮風(fēng)下雨，他們的身影無論是在白天或是黑夜，都會出現(xiàn)在鐵路線上。低著頭，眼睛盯著腳下的鋼軌，背著工具包，沿著鐵路線走走停停，敲敲打打，這就是他們每天必做的工作。他們就是鐵路線上守護(hù)安全的衛(wèi)士——巡道工。3月26日，記者走進(jìn)陜西煤化集團(tuán)銅川礦業(yè)公司鐵路運銷分公司王石凹工區(qū)，去了解鐵路線上39多名的巡道工不為人知的故事。
每天負(fù)重15公斤行走在鐵路線上
扳手、響墩、配件、檢查錘、信號旗、道釘?shù)仁敲總€巡道工的必備工具，這些工具雖然不多，但分量卻不輕，總共加起來大約有15公斤重，每天巡道工都要背著這個工具包行走8個小時。“這些工具缺一不可。就如響墩，如果巡道工在巡查時發(fā)現(xiàn)緊急情況，可以在鐵軌上放響墩發(fā)出響聲來提醒列車司機(jī)注意安全。”種立勛說。
25歲的種立勛是渭南華縣人，他是銅川礦業(yè)公司鐵路運銷分公司工務(wù)科喬乙工區(qū)的一名巡道工，記者見到他時，他正在喬新線0—6公里區(qū)間徒步巡檢。種立勛告訴記者，自己在學(xué)校學(xué)的是鐵路施工與養(yǎng)護(hù)專業(yè)，2011年還未從學(xué)校正式畢業(yè)，就已經(jīng)開始在喬乙工區(qū)工作了。每天，他都要背著這個工具包行走8個小時，來回走十二公里的路程。
膽大心細(xì)是每個巡道工必備的
梁嶺群今年48歲了，但他卻是王石凹鐵路養(yǎng)路工區(qū)四名巡道工中最“年輕的”。采訪當(dāng)日，梁嶺群上的是早班。凌晨兩點多，當(dāng)大部分人還沉浸在夢鄉(xiāng)時，梁嶺群已經(jīng)起床吃飯，穿好工作服、完成與上一班的交接工作，開始了鐵路巡查。
巡道工每日三班制，早班是凌晨3：00—中午11：00點，午班是中午11：00—下午19：00點，晚班是下午19：00—次日凌晨3：00。晚上上班期間，行走在空曠的鐵路線上，周圍靜的可怕，因此這個時候就需要巡道工非常膽大。
“我們單位才開始來了兩名年輕的巡道工，他們上夜班時一個人不敢去巡查，就兩個人做伴巡查，所以每天他們每個人就要走十六個小時，比其他人多出一倍的路程和時間。后來慢慢的習(xí)慣了，他們也就克服了。”鐵運公司的一名工作人員說。
“才開始干這行當(dāng)時，有師父帶呢，晚上有人做伴也就不害怕。后來慢慢的走習(xí)慣了，也覺得沒啥了。”梁嶺群笑著談起自己的經(jīng)歷。
每日，巡道工都重復(fù)著查看鐵軌是否正常、螺絲是否松動、鐵軌上有無雜物、路基石是否垮塌的工作，雖然時時刻刻鐵路線上都有巡道員檢查，但每個巡道工還是必須仔細(xì)認(rèn)真的查看。巡查時，他們要低頭查看鐵軌、夾板、螺絲或是疏通側(cè)溝和排水溝，鏟除雜草，整平路肩等。巡查時遇到問題，巡道工自己能解決的就解決，不能解決的就需及時向上級匯報。
“現(xiàn)在這段時間，路基兩邊的草開始慢慢長出來了，巡道工就要開始鏟除路基外兩側(cè)一米內(nèi)的雜草了。因為這些雜草如果鏟除不干凈，一遇下雨天鐵路線兩邊就會排水不暢，引起路基下限的問題。”王石凹站鐵路養(yǎng)路工區(qū)的副班長李永成告訴記者。
最辛苦時莫過于冬夏兩季
當(dāng)記者行走在枕木上，很容易踏空，好幾次差點崴了腳，但是旁邊的梁嶺群在鐵軌上卻如履平地，走得很平穩(wěn)。
巡道工每天巡查時間約為8個小時，每個工區(qū)都有固定的巡查路線，并要在規(guī)定的時間內(nèi)完成，風(fēng)雨無阻。“越是雨雪天，行走越不方便，但那時卻要比平時更心細(xì)，因為天氣越惡劣，越容易出事。”梁嶺群說。“在冬夏兩季，鐵軌很容易熱脹冷縮，為防止意外，夏天最熱時和冬天最冷時是我們最忙碌的。夏季的時候，空曠的鐵路線上，我們常常要頂著烈日、背著工具包在線路上巡查，8個小時下來我們往往是汗流浹背。而到冬天，在隧道內(nèi)特別的冷，寒風(fēng)刺骨，這個時候隧道內(nèi)也特別容易結(jié)冰，因此經(jīng)常要打冰，而且每次巡查時走在鐵路線上很容易滑倒。”
以上幾名巡道工們普通得像一顆顆道釘，他們只是銅煤鐵路運銷分公司眾名巡道工中的幾位，他們時時刻刻堅守在鐵道線上。銅煤鐵路運銷分公司經(jīng)理孫建軍、黨委書記高德富說：我們能夠?qū)崿F(xiàn)鐵路安全運輸近1000天，成績與這些普通的巡道工們分不開，功勞中有他們的汗水和勞動。
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