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“5•29”事故發(fā)生后，無錫警方行程兩萬里，奮戰(zhàn)9晝夜，輾轉(zhuǎn)4個省，在江西高安鎖定嫌疑車輛。日前，無錫市公安局發(fā)布調(diào)查結(jié)果，稱雙方當事人既無過錯也沒有過失或違法行為，純粹是一起交通意外。因此，警方不會對大貨車駕駛?cè)藛T追究刑事責任，但家屬可追究民事賠償。
“最美”司機吳斌的姐姐吳冰心對媒體說：“弟弟為了保全乘客生命，犧牲了自己才引起社會關(guān)注，這個代價太大了，雖然調(diào)查結(jié)果稱肇事車輛的年檢合格，但是貨車年檢一年一次，我們開車的人不能盲目標榜年檢合格就萬事無憂，這一年里發(fā)生什么事誰也說不清。”吳斌每次出車前都會檢查車輛，每一個輪胎，都會用小榔頭輕輕敲打，或者用腳踢一下，到站后，他會及時檢查車輛情況、打掃衛(wèi)生。“如果每一個人都能遵守自己的職業(yè)操守，如果所有司機能像我弟弟一樣，這起意外是可以避免的。”
當看完上段文字，筆者感觸最深的是：年檢合格還需職業(yè)操守合格。年檢的合格只能大體的判斷車輛的整體安全狀況，而安全的細節(jié)則需要駕駛員用職業(yè)操守來予以保障。
一次，在與退休工人羅家才的閑聊時，說著、說著就談起了煤礦安全上的事。 他說：從1976年進礦到2003年退休，他一直在街洞煤礦茶山嶺煤礦井下一線，從事采煤工作28年，擔任組長十幾年，他所在的組28年沒有發(fā)生過重傷以上的事故。
當聽到這些，我的確有點驚奇，要知道1976年到2003年，當時的街洞煤礦井下巷道大部分都是木支護，而且井下的安全投入也遠遠沒有現(xiàn)在這么大，28年消滅了重傷以上事故，如果是放在現(xiàn)在，一定可以寫出一篇有份量的通訊稿子，當我問羅家才問起原因時，他只是輕松地說：搞好安全需要良好的習慣。
于是他說起了他的“良好習慣”：到工作面的第一件事，首先要敲幫問頂，先查看工作面是否存在安全隱患，只有在所有的安全隱患消除后，全組才開始作業(yè)。在作業(yè)的過程中，要做到“耳尖眼亮”，聽到異常響動，看到工作面不對的時候，要求全組人員快速撤離工作面，在過爛的時候，他只帶一名助手，為的是在工作面出現(xiàn)險情時，避免較大的傷亡，由于時時小心，處處提防，養(yǎng)成了良好的工作習慣，才創(chuàng)造了他所在的小組28年實現(xiàn)了安全生產(chǎn)。
在某種意義來說“良好習慣”就是一種良好的職業(yè)操守，領(lǐng)導(dǎo)干部下井帶班堅持與工人同進同出這也是一種職業(yè)操守；遵守煤礦安全規(guī)程，做到不傷害自己也不傷害別人則是最低要求的職業(yè)操守，就如同安全檢查的合格并不能說明所有的隱患都已排除，質(zhì)量標準化的提升也不應(yīng)懈怠我們對安全細節(jié)的重視，因此在煤礦我們更應(yīng)當重視職業(yè)操守的遵守，良好習慣的養(yǎng)成。
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