從去年3月份起，作為我國(guó)煤炭進(jìn)口的前沿陣地，防城港進(jìn)口煤交易量?jī)r(jià)齊跌，目前已累計(jì)堆積進(jìn)口煤650萬(wàn)噸；廣西有的煤炭進(jìn)出口公司已至倒閉邊緣。
中國(guó)煤炭工業(yè)協(xié)會(huì)統(tǒng)計(jì)顯示，一季度我國(guó)生產(chǎn)煤炭8.3億噸，同比減少800萬(wàn)噸，消費(fèi)9.1億噸，同比增長(zhǎng)1.5%。但煤炭社會(huì)庫(kù)存絲毫沒(méi)減，秦皇島港3月煤炭庫(kù)存一度超出800萬(wàn)噸。與此同時(shí)，一季度煤炭?jī)暨M(jìn)口7796萬(wàn)噸。
需求不振加上進(jìn)口煤夾擊，讓國(guó)內(nèi)煤企大呼“壓力山大”。但“五一”期間，記者在我國(guó)煤炭進(jìn)口的前沿陣地——廣西防城港看到，進(jìn)口煤貿(mào)易同樣步履維艱。
650萬(wàn)噸進(jìn)口煤壓港
廣西防城港是西部第一大港、全國(guó)20個(gè)主要樞紐港之一，與80個(gè)國(guó)家和地區(qū)的220個(gè)港口有業(yè)務(wù)往來(lái)。
記者在防城港海關(guān)了解到，防城港年貨物吞吐量達(dá)到3000多萬(wàn)噸，煤炭占港口業(yè)務(wù)量的50%，且全部是進(jìn)口煤，來(lái)自俄羅斯、朝鮮、印尼、美國(guó)、澳大利亞、越南、南非等國(guó)。
海關(guān)人士表示，隨著國(guó)內(nèi)煤炭市場(chǎng)的變化，從去年3月份起，防城港6000大卡（1000大卡=4.18兆焦）的進(jìn)口煤從每噸600元開(kāi)始下跌，到年底噸煤降了120元，雖然價(jià)格不斷在降，但每天還有成交，碼頭積壓量始終在200萬(wàn)噸至400萬(wàn)噸之間。但從今年2月份開(kāi)始，進(jìn)口煤嚴(yán)重滯銷，尤其是越南、俄羅斯、澳大利亞等國(guó)的電煤，幾乎沒(méi)有成交量，像朝鮮等國(guó)的褐煤還有一定市場(chǎng)，但5500大卡以上的噸煤價(jià)格已降到400元以內(nèi)。目前港口已積壓煤炭650萬(wàn)噸，創(chuàng)歷史新高。
據(jù)介紹，廣西有7個(gè)港口有經(jīng)營(yíng)進(jìn)口煤炭的碼頭，其中防城港的最大。在防城港的泊位中，最大的是20萬(wàn)噸級(jí)礦石碼頭，長(zhǎng)462米，幾乎與5個(gè)足球場(chǎng)的長(zhǎng)度相當(dāng)，設(shè)計(jì)年吞吐量1000萬(wàn)噸。
在碼頭現(xiàn)場(chǎng)，記者眼前是一排排巨型塔吊和運(yùn)輸車輛，絲毫沒(méi)有大型港口的繁忙景象。由于頭天晚上的一場(chǎng)大雨，碼頭到處都是積水。記者坐著汽車在碼頭跑了一個(gè)多小時(shí)，很少見(jiàn)到人和運(yùn)行車輛，除了堆成山的煤，只有大型塔吊從?？康呢涊喩闲睹?。
貿(mào)易公司忙著“轉(zhuǎn)頭”
廣西中集能源公司董事長(zhǎng)黃華珠告訴記者，現(xiàn)在許多企業(yè)用煤量減少了，港口也就消停了。今年該公司將轉(zhuǎn)做稀有煤種貿(mào)易。
忙著“轉(zhuǎn)頭”的，不止中集能源一個(gè)公司。覃從事從事煤炭經(jīng)營(yíng)已有10年。他說(shuō)有時(shí)看到碼頭堆積這么多的煤，不知是憂慮還是商機(jī)？
覃先生說(shuō)，10年前起步時(shí)，他們經(jīng)營(yíng)貴州煤，從貴州運(yùn)到廣西掙差價(jià)，有時(shí)煤裝上車在運(yùn)輸途中就漲價(jià)了。為了分杯羹，廣西許多貿(mào)易公司紛紛做起了煤炭生意，當(dāng)時(shí)國(guó)內(nèi)煤就挺掙錢，并沒(méi)有做進(jìn)口煤的想法。
但2008年以后，貴州出臺(tái)一系列政策，限制煤炭出省。許多原本經(jīng)銷貴州煤炭的貿(mào)易公司，于是轉(zhuǎn)向進(jìn)口煤業(yè)務(wù)。
據(jù)覃祝華介紹，煤炭是大宗貨物，所需資金周轉(zhuǎn)量大，目前在廣西經(jīng)營(yíng)煤炭的貿(mào)易公司普遍受資金所困。每年經(jīng)營(yíng)進(jìn)口煤上百萬(wàn)噸的廣西某貿(mào)易公司已到了倒閉的邊緣。
“我們公司到底能支撐多久，就看6月份以后用煤高峰到來(lái)時(shí)，煤炭市場(chǎng)有沒(méi)有回暖的跡象。”覃先生說(shuō)，“不過(guò)我們已經(jīng)在想其他辦法，比如將北方的塊煤運(yùn)到秦皇島碼頭再轉(zhuǎn)運(yùn)到‘兩廣’，雖然成本高，但針對(duì)的是陶瓷燒制等特殊用戶，同時(shí)選用朝鮮發(fā)熱量高的褐煤，滿足制糖業(yè)用戶的需要。”
當(dāng)建戰(zhàn)略儲(chǔ)備調(diào)控體系
廣西右江礦務(wù)局有關(guān)負(fù)責(zé)人說(shuō)，防城港之所以積壓這么多煤炭，原因是多方面的，但核心是廣西缺煤，大家都盯著其中的商機(jī)，導(dǎo)致進(jìn)口量劇增。
相關(guān)部門測(cè)算，到2015年廣西煤炭消費(fèi)量將達(dá)到8500萬(wàn)噸，其自產(chǎn)煤僅為1000萬(wàn)噸左右。在周邊省份煤炭供應(yīng)得不到有效保障的情況下，廣西用煤企業(yè)大量使用北方煤和進(jìn)口煤來(lái)補(bǔ)充，而從越南廣寧港到廣西各港口，只需6個(gè)至7個(gè)小時(shí)運(yùn)程，價(jià)格又便宜。以3月份無(wú)煙煤價(jià)格計(jì)算，在廣西口岸到岸的越南煤比同等品質(zhì)的貴州煤每噸便宜50元至80元。從2005年至2012年，廣西各口岸煤炭進(jìn)口量從340萬(wàn)噸增至1690.5萬(wàn)噸。
防城港海關(guān)相關(guān)負(fù)責(zé)人分析，防城港煤炭交易受目前國(guó)內(nèi)宏觀經(jīng)濟(jì)影響，港口煤炭庫(kù)存創(chuàng)歷史新高，這也是3月份、4月份動(dòng)力煤市場(chǎng)進(jìn)入傳統(tǒng)淡季的表現(xiàn)，6月份這種局面可能有所緩解。
業(yè)內(nèi)人士則認(rèn)為，對(duì)煤炭過(guò)剩帶來(lái)的不利影響，在國(guó)家建設(shè)煤炭戰(zhàn)略體系的過(guò)程中，資源優(yōu)勢(shì)省份應(yīng)積極實(shí)施內(nèi)部調(diào)控，應(yīng)對(duì)市場(chǎng)變化，增強(qiáng)煤炭市場(chǎng)控制的話語(yǔ)權(quán)。尤其是廣西，在長(zhǎng)期以來(lái)遭受電荒影響的情況下，建立煤炭戰(zhàn)略儲(chǔ)備調(diào)控體系顯得非常必要。
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