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“火車跑得快，全靠車頭帶”，這是過去我們常聽的一句俗語。然而現(xiàn)代的動(dòng)車動(dòng)力卻似乎在推翻這一說法。
從1960年動(dòng)力分散方式的日本0系新干線列車一枝獨(dú)秀，到1980年代動(dòng)力集中方式的法國TGV列車占據(jù)優(yōu)勢地位，又到1990年代后日本動(dòng)力分散方式和歐洲動(dòng)力集中方式并駕齊驅(qū)，最后到現(xiàn)今動(dòng)力分散方式成為世界高速列車技術(shù)的發(fā)展趨勢。
“火車跑得快，全靠車頭帶”，突出說明了個(gè)人的力量。在過去單一的計(jì)劃經(jīng)濟(jì)時(shí)代，這一說法不無道理。然而到了利益訴求多元化、社會(huì)越來越復(fù)雜的今天，個(gè)人的力量則會(huì)大打折扣，動(dòng)力分散式驅(qū)動(dòng)則有時(shí)會(huì)勝過所謂“火車頭”的作用。
首先，由于知識、能力的限制，單個(gè)人難以充當(dāng)“火車頭”的作用。即使勉強(qiáng)當(dāng)上了這樣的“火車頭”也難免動(dòng)力不足。在一個(gè)規(guī)范運(yùn)作、享有盛名的企業(yè)，董事長的股份往往不會(huì)處于絕對控股，分散式、多元化的股權(quán)即制約了權(quán)力的集中，又給企業(yè)的發(fā)展提供了源源不斷的“動(dòng)力”。
煤價(jià)跌聲不斷，使煤礦的一些“掌門人”頗感“壓力山大”。要使企業(yè)健康發(fā)展，我們需要“火車頭”的帶頭作用，而這種作用更多是使企業(yè)前進(jìn)在政確的道路上，而源源的動(dòng)力則來自企業(yè)員工的認(rèn)同感與使命感。
在國有、民營煤礦處于一樣安全的門檻條件時(shí)，對于我們來說，安全的效益尤為突出。安全好，企業(yè)才有生存發(fā)展的空間，實(shí)現(xiàn)安全生產(chǎn)上可向組織交代，下可向員工交代。再多的安全投入趕不上員工對安全文化的認(rèn)同，自主保安的入腦入心才會(huì)使我們對實(shí)現(xiàn)安全生產(chǎn)產(chǎn)生內(nèi)生的動(dòng)力。
成本中心、利潤中心、投資中心，看似分割，卻又緊密相連。節(jié)約了成本，就是創(chuàng)造了利潤。其實(shí)我們每個(gè)人都是創(chuàng)造利潤的細(xì)胞，細(xì)胞健康又有持續(xù)的生命力就會(huì)為企業(yè)的發(fā)展增加不歇的動(dòng)力，至于投資中心則需我們站在更高的層次為企業(yè)的增加新的利潤點(diǎn)，企業(yè)的發(fā)展才會(huì)有后勁。
動(dòng)力分散式驅(qū)動(dòng)需要我們發(fā)揮每一個(gè)人的潛力，但我們始終需要一個(gè)堅(jiān)定不移的目標(biāo)，與“火車頭”行進(jìn)的路線保持一致，這樣，發(fā)展才會(huì)產(chǎn)生倍增效益，從每種意義上來說“合力”遠(yuǎn)大于“分力”，特別是在煤炭市場不景氣的今天，我們更應(yīng)當(dāng)提倡這樣的觀點(diǎn)。
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