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煤炭滯銷嚴重

      “煤炭難賣，問的多，買的少，報了價后都搖搖頭走開。”山西某煤廠一銷售人員12日抱怨道。他剛剛談吹一筆生意，盡管他的報價比目前市場的掛牌價還要低15元/噸，但與之接洽的一山東煤炭貿(mào)易商仍覺得高出了自身的承受力。

      一位不愿透露姓名的業(yè)內(nèi)人士不無感慨地道，目前煤炭滯銷的情況，令人恍惚回到了15年前(1997年)那次煤炭銷售危機，“到處都是托關系賣煤的人。”

      市場有價無市

      有價無市是目前煤炭貿(mào)易商的共識。一些中小貿(mào)易商的報價，已經(jīng)比掛牌價低了15元/噸左右。而大合同的報價比掛牌價要低出25元/噸。盡管如此，仍然沒有人愿意接煤。

      這從目前秦皇島港船舶錨地情況可窺一斑。

      秦皇島港股份有限公司生產(chǎn)部門負責人表示，秦皇島港目前錨地船只不足100條，約為80多條。而在電煤搶運的時候，秦皇島港外錨地船只就超過120條，“行情好的時候，我們港口外船只排隊等待裝煤;行情不好的時候，下游中轉(zhuǎn)港口外的船只排隊等待卸煤。”

      “昨天辦(運煤)手續(xù)的船是17條，創(chuàng)新低了。”他說，現(xiàn)在秦皇島港是泊位等船，這是很罕見的現(xiàn)象。作為全球最大的煤炭輸出港，秦皇島港煤炭專業(yè)泊位有21個。

      受下游電廠庫存量較高影響，煤炭下游用戶多持幣觀望，派船進煤積極性大為減退，不僅秦皇島港錨地船舶數(shù)量減少，整個環(huán)渤海四港錨地待裝船舶數(shù)量均有所減少。據(jù)前瞻產(chǎn)業(yè)研究院數(shù)據(jù)監(jiān)測顯示，截至6月10日，環(huán)渤海四港錨地待裝船舶分別為：秦皇島港錨地下錨船舶為88艘、京唐港區(qū)錨地下錨船舶為14艘、天津港錨地下錨船舶為17艘、國投曹妃甸港錨地下錨船舶為5艘，各港辦理手續(xù)船舶大幅減少。具體到秦皇島港，上周秦皇島港口錨地船舶繼續(xù)處在90艘左右的水平，周中日均錨地船舶數(shù)為92艘，周環(huán)比減少1艘。

      下游接貨意愿不強，煤炭銷售不暢，導致煤炭價格持續(xù)下滑。上周秦皇島港5500大卡煤炭掛牌價為768元/噸，而業(yè)內(nèi)人士透露，本周價格將繼續(xù)下跌10元左右。更有貿(mào)易商預言，煤炭(5500大卡)的價格會跌破700元/噸，“目前的價格，貿(mào)易商都不敢接貨，煤廠不降價，就賣不出去。”

      下游需求疲軟

      業(yè)內(nèi)人士表示，沿海煤炭市場疲態(tài)在今年5月初已經(jīng)顯現(xiàn)。他說，進入5月份，下游電廠由于庫存高位，派船積極性降低，煤炭采購欲望減弱，到達北方港口的拉煤船舶急劇減少，下游市場出現(xiàn)疲軟現(xiàn)象;目前的市場疲軟程度僅次于春節(jié)期間，秦皇島、唐山、天津等港口煤碼頭出現(xiàn)罕見的空泊現(xiàn)象。

      他透露，不僅僅是中轉(zhuǎn)港口，作為接卸港的廣州港集團西基碼頭、浙江舟山六橫島儲煤基地，煤炭也已經(jīng)是堆積如山。

      前瞻產(chǎn)業(yè)研究院監(jiān)測數(shù)據(jù)顯示，6月初，全國重點電廠存煤9134萬噸，存煤可用天數(shù)為27天，其中華東電網(wǎng)存煤可用天數(shù)為24天，廣東電網(wǎng)存煤可用天數(shù)為23天。6月5日，沿海六大電廠合計存煤1660萬噸，存煤可用天數(shù)為33.3天。

      據(jù)前瞻網(wǎng)記者獲悉，截至6月9日，廣東電網(wǎng)前十大電廠中有5家電廠的煤炭庫存量達到20天以上，其中，粵電的靖海電廠存煤量已經(jīng)達到40.6天，深能源的源和電廠存煤量也達到25.6天。十大電廠中存煤量達到18天以上的有8家，另外兩家電廠的存煤量分別為10.3和13.7天。電廠存煤普遍高于7天的電煤庫存安全警戒線，也高于15天的電煤庫存常規(guī)要求。

      業(yè)內(nèi)人士認為，下游庫存的持續(xù)高位，使電廠對市場煤的采購失去興趣，而且普遍對今年夏季的用煤需求并不樂觀。

      廣東電力界人士透露，目前廣東境內(nèi)37家火力電廠的燃煤庫存都處于高位，大幅超過庫存警戒線?？傮w情況是發(fā)電不足，庫存高。發(fā)電不足主要是由于最近廣東地區(qū)連續(xù)陰雨天，水力發(fā)電電量高。

      廣東電廠出現(xiàn)的情況在江浙兩省也有。數(shù)據(jù)顯示，截至今年4月底，江蘇省39家主力大型燃煤電廠電煤庫存量約為800萬噸，環(huán)比增加35萬噸，按照近期日發(fā)電用煤約29萬噸計算，可供28天的發(fā)電使用。

      進口煤沖擊明顯

      秦皇島港生產(chǎn)部門負責人認為，相比于下游煤炭需求增幅放緩，國外煤炭進口對國內(nèi)煤炭市場的沖擊更明顯。

      前瞻產(chǎn)業(yè)研究院數(shù)據(jù)顯示，今年前4個月，我國累計實現(xiàn)煤炭(含褐煤)進口8655萬噸，同比增加3549萬噸，增長69.9%，較2010年同期增加2341萬噸，增長37.0%，再度創(chuàng)下歷史同期進口新高。

      據(jù)華南煤炭交易中心人士介紹，廣東地區(qū)90%的煤是海運，主要有西基和新沙兩個專業(yè)的煤炭碼頭，日接卸量在5000萬噸左右，其中外貿(mào)煤的接卸量占35%左右。5月份廣州港的庫存量達到了歷史高位，最高位出現(xiàn)在今年1月份，日庫存量突破300萬噸。目前在270、280噸左右。其中，外貿(mào)煤的庫存量較高，內(nèi)貿(mào)庫存相對較少。

      秦皇島海運煤炭交易市場副總經(jīng)理李學剛表示，今年煤炭進口量大幅度增加，主要是國際煤炭價格近期大幅度下降，國內(nèi)外煤炭價格存在利差。同時，在大秦線檢修期間，大唐、華能等沿海電廠由于擔心國內(nèi)煤供應不足，紛紛提前增加了進口煤數(shù)量。

      李學剛認為，隨著西方國家對碳排放要求日益嚴格，這些國家紛紛尋找頁巖氣等新能源來替代煤炭，這也擠壓了煤炭的消費需求，迫使這些國家的煤炭生產(chǎn)商大力尋求煤炭出口。據(jù)他介紹，美國已經(jīng)開始修建碼頭準備向中國出口煤炭了。

      重回“煤找電”

      有人用“煤炭黃金十年結束”來形容這次煤炭銷售面臨的困境。

      事實上，已經(jīng)有業(yè)內(nèi)人士指出，國內(nèi)煤炭市場已經(jīng)供過于求。而且，供求關系的轉(zhuǎn)換正在改變銷售模式，突出表現(xiàn)就是，煤炭銷售已經(jīng)由過去的“電找煤”變成目前的“煤找電”。

      據(jù)知情人士透露，山西一些煤炭公司的老總們已經(jīng)集體出動，去下游企業(yè)促銷去了。“過去是電找煤，現(xiàn)在是煤找電了。”業(yè)內(nèi)人士說，這種現(xiàn)象已經(jīng)有多年沒有出現(xiàn)過了。

      “行情不好的時候，關系就變得很重要了。”據(jù)業(yè)內(nèi)資深人士透露，一些人已經(jīng)開始公開兜售自己與電廠的關系。

      前瞻網(wǎng)記者也發(fā)現(xiàn)，煤炭行業(yè)交流群內(nèi)，一些人開始發(fā)布類似“跟河南電廠有關系”的帖子。

      煤炭運銷形勢嚴峻，不僅煤炭企業(yè)的銷售人員忙，秦皇島港生產(chǎn)部門負責人老范也比往年更忙。他說，自己上周整個一周都在煤廠調(diào)研;這周二(12日)又要出去，這次能在端午節(jié)趕回家就不錯了。“我爭取在家過端午節(jié)。”老范只能這樣對自己的愛人承諾。

      老范這次要去南方，主要是去電廠調(diào)研協(xié)調(diào)，“去看看六橫島的電煤庫存，再跟南方電廠會談，爭取讓他們多買點煤。”老范將走訪廣東、浙江、上海等地，相信隨著夏季用電高峰到來，煤炭銷售會迅速增加，情況會好起來。