| 新疆煤礦爆炸造成21人死亡 揭2013年五大爆炸場(chǎng)景逃生攻略 | |||
| 煤炭資訊網(wǎng) | 2013-12-14 20:35:16 頭條 | ||
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【新疆煤礦爆炸造成21人死亡 揭2013年五大爆炸場(chǎng)景逃生攻略】12月13日凌晨1時(shí)26分，新疆呼圖壁縣雀爾溝鎮(zhèn)白楊溝煤礦發(fā)生瓦斯爆炸事故。截至今日15時(shí)30分，被困井下人員中1人獲救，其余21人確定遇難。 據(jù)介紹，事故發(fā)生時(shí)，下礦人員34人，12人成功升井，1人13日上午獲救，被困井下21人確認(rèn)遇難。 事故發(fā)生后，國(guó)家煤礦安全監(jiān)察局、新疆當(dāng)?shù)馗骷?jí)政府有關(guān)部門(mén)人員迅速趕赴現(xiàn)場(chǎng)，組織大批專(zhuān)業(yè)救護(hù)人員全力開(kāi)展搜救工作。13日，中午13時(shí)記者趕往事發(fā)煤礦，看到事發(fā)煤礦現(xiàn)場(chǎng)秩序平穩(wěn)，大量公安、消防、醫(yī)護(hù)等人員在現(xiàn)場(chǎng)集結(jié)待命，其中礦山救護(hù)隊(duì)正對(duì)失蹤礦工進(jìn)行全力搜救。據(jù)透露，數(shù)百名救援人員于今晨03時(shí)連夜趕赴現(xiàn)場(chǎng)搜救。 記者獲悉，獲救人員已在醫(yī)院救治，有關(guān)部門(mén)正在積極開(kāi)展善后處置和事故調(diào)查工作。發(fā)生事故的煤礦距新疆首府烏魯木齊市約160公里，開(kāi)采年限從2007年8月至2017年8月，年生產(chǎn)規(guī)模為9萬(wàn)噸。 
相關(guān)新聞：2013年五大爆炸場(chǎng)景逃生攻略 情景一：遇家中或飯店煤氣爆炸如何逃生? 危害指數(shù)：★★★ 案例：煤氣罐爆炸小飯館起火 隔壁飯館遭殃 攻略： 針對(duì)液化氣罐爆炸事件，消防工作人員提醒市民提高安全意識(shí)，科學(xué)防范，考試資料同時(shí)介紹了如何處理液化氣罐或天然氣爆炸事件，如何進(jìn)行自我保護(hù)等問(wèn)題。 首先，最重要的是加強(qiáng)煤氣使用的安全意識(shí)，防患于未然，如使用煤氣或天然氣之后別忘了關(guān)緊閥門(mén)。不要用過(guò)于破舊的液化氣罐。 當(dāng)聞到濃重的煤氣味，首先要尋找味道的來(lái)源，打開(kāi)門(mén)窗，稀釋有毒氣體。這時(shí)注意輕易不要開(kāi)燈，不要打明火，及時(shí)報(bào)警。在報(bào)警過(guò)程中要注意，盡量遠(yuǎn)離氣味濃重的地方再報(bào)警，因?yàn)槭謾C(jī)或電話(huà)也可能打出火花引起爆炸。 其次，當(dāng)發(fā)生煤氣爆炸時(shí)，可根據(jù)情況處理，如果是氣體泄漏造成煤氣罐或天然氣管道外體燃爆，應(yīng)該立即關(guān)閉閥門(mén)，再采取滅火措施。如果罐體爆炸或天然氣管道爆炸，這種情況就十分危險(xiǎn)，應(yīng)立即離開(kāi)現(xiàn)場(chǎng)。如果是鄰居家發(fā)生爆炸，樓下的鄰居，可以往樓下跑，如果是樓上的居民，則要盡量不要從發(fā)生事故家的門(mén)前經(jīng)過(guò)，尋找其他通道離開(kāi)，如果沒(méi)有，可根據(jù)形勢(shì)，先向高層轉(zhuǎn)移，等待救援。 事故發(fā)生之后，不應(yīng)好奇圍觀(guān)，一是可能會(huì)妨礙消防人員、醫(yī)務(wù)人員和警務(wù)人員處理事故現(xiàn)場(chǎng)。其次事故發(fā)生之后，建筑體或其它物體可能會(huì)發(fā)生變形或松動(dòng)，很多不確定因素都存在著危險(xiǎn)性，容易造成傷害! 情景二：公交自燃爆炸后如何逃生? 危害指數(shù)：★★★ 案例：成都公交自燃 原因查明 各地排查公交隱患 攻略： 6.5成都公交自燃案件發(fā)生后，重慶、長(zhǎng)沙等地也相繼發(fā)生類(lèi)似事件。昨(11)日，根據(jù)宜賓市政府部署安排，市運(yùn)管處牽頭組織召開(kāi)全市道路運(yùn)輸企業(yè)安全責(zé)任人應(yīng)急安全知識(shí)培訓(xùn)會(huì)，公安、消防等專(zhuān)業(yè)人士現(xiàn)場(chǎng)支招。 公安部門(mén)專(zhuān)業(yè)人士劉川永警官稱(chēng)，如果出現(xiàn)恐怖人士，他的面部表情總會(huì)慌張或者形跡鬼鬼祟祟，大家對(duì)這樣的人要留個(gè)心眼。如果發(fā)現(xiàn)有炸彈，除及時(shí)報(bào)警外，大家第一時(shí)間跑到100-150米的范圍外避險(xiǎn)，這樣可以有效躲過(guò)炸彈的殺傷力。 公交車(chē)發(fā)生自燃后咋辦?市消防支隊(duì)防火專(zhuān)業(yè)人士譚其中介紹說(shuō)，公交車(chē)自燃前總會(huì)有些前兆，比如有焦味、糊味等異味，這時(shí)乘客得提醒司機(jī)要停車(chē)檢查;如果剛剛出現(xiàn)火苗，要冷靜處置，及時(shí)將滅火器滅之。 一旦發(fā)生猛烈的火苗竄起，那就是要第一時(shí)間逃命，不過(guò)乘客得保持鎮(zhèn)靜，千萬(wàn)不要亂了秩序。譚其中還說(shuō)，如果門(mén)窗不能打開(kāi)，得趕緊用生命錘或者鈍器將門(mén)窗敲碎，或者干脆用女性穿的高跟鞋也可用腳踹，達(dá)到將門(mén)窗擊碎逃生的目的，甚至還可以將車(chē)頂?shù)奶齑笆箘畔蛏贤校瑥倪@里爬到車(chē)頂逃生。如果發(fā)現(xiàn)身上起火了，最好先把衣服脫下來(lái)蒙住頭部再跑，這樣既可以減輕一氧化碳的侵?jǐn)_，還可以有效消除身上的火苗隱患…… 臺(tái)上專(zhuān)家們講得深入淺出，臺(tái)下數(shù)百名安全責(zé)任人聽(tīng)得津津有味，這次安全知識(shí)培訓(xùn)會(huì)讓大伙增加見(jiàn)識(shí)不少。晚報(bào)記者 江華 成都6.5公交車(chē)燃燒重大事故發(fā)生后，南溪縣交警和運(yùn)管等部門(mén)人員迅速行動(dòng)起來(lái)，采取多條措施強(qiáng)化事故預(yù)防工作。 縣交警大隊(duì)會(huì)同運(yùn)管部門(mén)對(duì)客運(yùn)企業(yè)開(kāi)展了道路交通安全隱患的監(jiān)督、檢查，督促客運(yùn)企業(yè)加強(qiáng)對(duì)客運(yùn)車(chē)輛駕駛員的交通安全教育，加強(qiáng)對(duì)客運(yùn)車(chē)輛安全技術(shù)狀況和車(chē)上應(yīng)該配備的自救設(shè)備、消防設(shè)備進(jìn)行檢查?？h交警大隊(duì)還組織客運(yùn)車(chē)輛駕駛?cè)碎_(kāi)展了一次針對(duì)性的交通安全教育，以面對(duì)面的方式通報(bào)成都6.5公交車(chē)燃燒重大事故情況，強(qiáng)化駕駛員的交通安全意識(shí)和險(xiǎn)情處置能力。 情景三：飛機(jī)起火爆炸后如何逃生? 危害指數(shù)：★★★★ 攻略： 飛機(jī)起飛后的6分鐘和著陸的7分鐘內(nèi)，最容易發(fā)生爆炸、失控、沖出跑道等意外事故。航空分析人士指出，有時(shí)候，乘客以為自己沒(méi)有生還的希望，因此坐以待斃。但實(shí)際上，如果他們知道該怎么做的話(huà)，在飛機(jī)起飛和著陸意外中生還的幾率相當(dāng)高，飛機(jī)失事后一分半鐘內(nèi)是逃生的黃金時(shí)間。 起火逃生守則一：對(duì)乘客來(lái)說(shuō)，最重要的是要知道最近的緊急出口的位置，乘客在登機(jī)以后應(yīng)該數(shù)一數(shù)自己的座位與出口之間隔著幾排。這樣，如果機(jī)艙內(nèi)充滿(mǎn)了煙霧，乘客仍然可以摸著椅背找到出口。 起火逃生守則二：在著陸時(shí)做好適當(dāng)?shù)臏?zhǔn)備。這時(shí)候，不應(yīng)該坐靠在位置上，而是應(yīng)該雙手交叉放在前排座位上，然后把頭部放在手上，并在飛機(jī)著陸之前一直保持這個(gè)姿勢(shì)。 起火逃生守則三：飛機(jī)停下之后，盡快走向出口，同時(shí)盡量保證安全。因?yàn)榇蠡鸷陀卸練怏w可能很快充滿(mǎn)整個(gè)機(jī)艙。 起火逃生守則四：乘飛機(jī)旅行時(shí)著裝應(yīng)該得體。盡量避免穿T恤和短褲，應(yīng)該穿長(zhǎng)袖襯衫和長(zhǎng)褲，因?yàn)橐坏┢鸹痖L(zhǎng)衣長(zhǎng)褲可以提供更好的保護(hù)。最好不要穿涼鞋，以免腳部受到玻璃、金屬等的傷害。發(fā)生瓦斯爆炸如何自救與逃生 井下發(fā)生瓦斯爆炸事故時(shí)，一般都會(huì)有強(qiáng)大的爆炸聲和連續(xù)的空氣震動(dòng)，產(chǎn)生很強(qiáng)的高溫氣浪，并產(chǎn)生大量的有害氣體。這時(shí)候，井下人員一定要沉著，不要亂跑亂喊，積極采取自救逃生措施。 迅速背向空氣震動(dòng)的地方，臉向下臥倒，頭要盡量低些，用濕毛巾捂住口鼻，用衣服等物蓋住身體，使肉體的外露部分盡量減少。在爆炸的一瞬間，要盡量屏住呼吸，防止吸入大量的高溫有害氣體。與此同時(shí)，要迅速取下自救器，按照操作方法把它戴好。 辨清方向，沿避災(zāi)路線(xiàn)盡快進(jìn)入新鮮風(fēng)流離開(kāi)災(zāi)區(qū)。撤離過(guò)程中，最好由有經(jīng)驗(yàn)的老職工帶領(lǐng)同行。假如巷道破壞嚴(yán)重，又不知道撤退路線(xiàn)是否安全，就要設(shè)法找到避難硐室或自己構(gòu)造臨時(shí)硐室或到安全的地方去暫時(shí)躲避，耐心地等待救援。躲避的地方要選擇頂板堅(jiān)固、沒(méi)有有害氣體，有水或離水近的地方，并且要時(shí)時(shí)注意附近情況變化，發(fā)現(xiàn)有危險(xiǎn)時(shí)，就要轉(zhuǎn)換地方。 避災(zāi)時(shí)，每個(gè)人都要自覺(jué)遵守紀(jì)律，聽(tīng)從指揮，主動(dòng)照顧受傷的人員，并嚴(yán)格控制礦燈的使用。要時(shí)時(shí)敲打鐵道或鐵管，發(fā)出呼救信號(hào)，并派有經(jīng)驗(yàn)的職工出去偵察。經(jīng)過(guò)探險(xiǎn)確認(rèn)安全后，組織大家逐步向井口退出，并在沿途做上信號(hào)標(biāo)記，以便救護(hù)人員跟蹤尋找。 案例： 飛機(jī)爆炸，3分鐘內(nèi)165人是怎樣死里逃生的文/項(xiàng)建達(dá)8月20日上午八時(shí)十五分，一架滿(mǎn)載157位乘客的華航波音737-800 客機(jī)，從臺(tái)北桃園飛往日本沖繩，在那霸機(jī)場(chǎng)落地后，疑似因燃料外泄造成引擎起火冒煙，發(fā)生飛機(jī)突然爆炸，機(jī)身斷成3截，機(jī)上165人與死神擦肩而過(guò)，死里逃生。九點(diǎn)三十二分，機(jī)艙前后四個(gè)逃生門(mén)全部打開(kāi)，乘客一陣倉(cāng)皇，驚叫聲此起彼落，甚至有人開(kāi)始哭泣，連空姐也驚叫?？辗T將充氣式緊急逃生氣筏降下，引導(dǎo)乘客滑下飛機(jī)，短短九十秒內(nèi)，乘客滑下逃生梯，頭也不回地往前方狂奔。九點(diǎn)三十五分五十五秒，堅(jiān)持到最后一刻的機(jī)長(zhǎng)猶建國(guó)，才從二層樓高的駕駛艙窗戶(hù)緊急爬救生索跳下，五秒鐘后，飛機(jī)就突然發(fā)出四聲猛烈爆炸聲，隨即陷入一片火海當(dāng)中，燒了一個(gè)小時(shí)，機(jī)身斷成三截，成為一堆廢鐵……你 從空服員打開(kāi)逃生門(mén)的一剎那起，到最后飛機(jī)爆炸，僅僅經(jīng)過(guò)了3分鐘，平均每分鐘每扇門(mén)逃生14人。就這種速度，這種比率，在世界航空史上都是一個(gè)奇跡。去年7月9日，俄羅斯西伯利亞航空公司班機(jī)在伊爾庫(kù)次克州機(jī)場(chǎng)也發(fā)生類(lèi)似狀況，結(jié)果機(jī)上乘員193人，124喪生。我想，如果這件事情發(fā)生在咱們中國(guó)，我們能確保165人都能逃生成功嗎?我看未必!所以，就這一點(diǎn)而言，我們不得不為日本人感到幸運(yùn)，不得不佩服別人(包括臺(tái)灣)做得比我們好，值得我們借鑒和學(xué)習(xí)。 首先，有一套比較完善的安全預(yù)案。日本歷來(lái)就非常重視飛機(jī)飛行安全工作，有一套比較健全的安全預(yù)案，并且經(jīng)常進(jìn)行實(shí)地安全演練。當(dāng)飛機(jī)遇到緊急情況時(shí)，機(jī)長(zhǎng)隨即啟動(dòng)緊急逃生預(yù)案，一百五十七位旅客及六位機(jī)組員沒(méi)有人爭(zhēng)先恐后地去拿行李，而是先緊急逃命。華航總經(jīng)理趙國(guó)帥事后強(qiáng)調(diào)，疏導(dǎo)旅客逃生過(guò)程與時(shí)間，符合標(biāo)準(zhǔn)作業(yè)程序。相比我們的一些學(xué)校，也制定了許多所謂的安全預(yù)案，那只是應(yīng)付上級(jí)領(lǐng)導(dǎo)過(guò)來(lái)檢查用的，過(guò)后就束之高閣，毫無(wú)用處。平時(shí)的演練就更不用說(shuō)了。所以，我們經(jīng)常會(huì)在報(bào)紙、電視和網(wǎng)絡(luò)上看到我們不愿看到卻又實(shí)實(shí)在在發(fā)生的某某地區(qū)某某學(xué)校因樓梯倒塌、交通阻塞或人員擁擠，造成多少人死亡的悲劇。第二，有一批比較優(yōu)秀的機(jī)組人員。在機(jī)組人員的盡力協(xié)助下157名乘客在飛機(jī)大爆炸之前都順利地從氣墊滑梯逃生。而機(jī)長(zhǎng)猶建國(guó)幾乎在起火的最后一秒才從近二樓的高度躍下。在他之前不到0.1秒跳窗的，還有副駕駛曾大為。擁有豐富飛行經(jīng)驗(yàn)的座艙長(zhǎng)康立美與5位客艙組員也都機(jī)警且迅速地疏散乘客，確定乘客都離開(kāi)后才逃離。難怪華航高層感動(dòng)地說(shuō)：這樣的英勇，真的是我們最好的表率。 情景四：發(fā)生瓦斯爆炸如何逃生? 危害指數(shù)：★★★★ 案例： 新疆煤礦爆炸事故14名受困礦工 攻略： 井下發(fā)生瓦斯爆炸事故時(shí)，一般都會(huì)有強(qiáng)大的爆炸聲和連續(xù)的空氣震動(dòng)，產(chǎn)生很強(qiáng)的高溫氣浪，并產(chǎn)生大量的有害氣體。這時(shí)候，井下人員一定要沉著，不要亂跑亂喊，積極采取自救逃生措施。 迅速背向空氣震動(dòng)的地方，臉向下臥倒，頭要盡量低些，用濕毛巾捂住口鼻，用衣服等物蓋住身體，使肉體的外露部分盡量減少。在爆炸的一瞬間，要盡量屏住呼吸，防止吸入大量的高溫有害氣體?？荚囐Y料與此同時(shí)，要迅速取下自救器，按照操作方法把它戴好。 辨清方向，沿避災(zāi)路線(xiàn)盡快進(jìn)入新鮮風(fēng)流離開(kāi)災(zāi)區(qū)。撤離過(guò)程中，最好由有經(jīng)驗(yàn)的老職工帶領(lǐng)同行。假如巷道破壞嚴(yán)重，又不知道撤退路線(xiàn)是否安全，就要設(shè)法找到避難硐室或自己構(gòu)造臨時(shí)硐室或到安全的地方去暫時(shí)躲避，耐心地等待救援。躲避的地方要選擇頂板堅(jiān)固、沒(méi)有有害氣體，有水或離水近的地方，并且要時(shí)時(shí)注意附近情況變化，發(fā)現(xiàn)有危險(xiǎn)時(shí)，就要轉(zhuǎn)換地方。 避災(zāi)時(shí)，每個(gè)人都要自覺(jué)遵守紀(jì)律，聽(tīng)從指揮，主動(dòng)照顧受傷的人員，并嚴(yán)格控制礦燈的使用。要時(shí)時(shí)敲打鐵道或鐵管，發(fā)出呼救信號(hào)，并派有經(jīng)驗(yàn)的職工出去偵察。經(jīng)過(guò)探險(xiǎn)確認(rèn)安全后，組織大家逐步向井口退出，并在沿途做上信號(hào)標(biāo)記，以便救護(hù)人員跟蹤尋找。 情景五：遇到核爆炸輻射如何逃生? 危害指數(shù)：★★★★★ 案例： 1945年8月9日，美國(guó)在日本投下第二顆原子彈。25歲的美國(guó)空軍飛行員斯威尼駕機(jī)向日本長(zhǎng)崎投下了名為胖子的原子彈，大約7萬(wàn)人在核爆炸中喪生。 攻略： 核爆炸之后如何逃生?是我們核時(shí)代的人不得不應(yīng)對(duì)的問(wèn)題。如果離爆心近，基本上沒(méi)有生存的可能性，所以以下的討論都是基于里爆心足夠遠(yuǎn)的。由于離爆心足夠遠(yuǎn)，所以在看到核爆閃光之后，你還有時(shí)間做出反應(yīng)。初期核爆對(duì)人員殺傷最直接的就是光輻射及沖擊波。所以在看到閃光瞬間，應(yīng)迅速尋找掩護(hù)地形并背向爆心臥倒，用淺色物體掩蓋身體(特別是裸露的皮膚)以減輕光輻射的危害。掩體的問(wèn)題自然就不用我說(shuō)了，大家都清楚。要小心耳膜極有可能被沖擊波震破，所以要做好防護(hù)(塞住耳朵，張開(kāi)嘴平衡壓力)與心理準(zhǔn)備。 核爆沖擊波過(guò)后，要趕在放射性物質(zhì)擴(kuò)散前遠(yuǎn)離沾染區(qū)(在同一地區(qū)扔好幾顆核彈的可能性不大)，應(yīng)往上風(fēng)區(qū)(逆風(fēng))行走。如果無(wú)風(fēng)，也要按該地當(dāng)前季節(jié)常見(jiàn)風(fēng)向選定方向。直到判定暫時(shí)沒(méi)有沾染危險(xiǎn)時(shí)再進(jìn)行醫(yī)療并且準(zhǔn)備補(bǔ)給品(切不可久留)。如何判斷暫時(shí)安全了呢?某些動(dòng)植物對(duì)核輻射是相當(dāng)敏感的，比如昆蟲(chóng)。如果是小當(dāng)量的核彈，走到一定的距離外可以看到活的昆蟲(chóng)，這說(shuō)明暫時(shí)安全了。另外要注意途中飲水問(wèn)題，如果核爆區(qū)在上游，那就千萬(wàn)別喝水。按照如上方法，運(yùn)氣好的話(huà)只會(huì)受到小劑量的輻射以及沖擊波造成的一些外傷，你還能很好地活下去。
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