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煤炭行業(yè)面臨著上亦難、下亦難的嚴(yán)峻現(xiàn)實，一方面表現(xiàn)為國內(nèi)自產(chǎn)煤與國際進(jìn)口煤拉鋸，港口交貨模式與坑口交貨(交易)模式爭奪，粗放生產(chǎn)經(jīng)營模式與精細(xì)化產(chǎn)品需求PK……另一方面表現(xiàn)為線上電子交易與線下傳統(tǒng)交易融合，傳統(tǒng)產(chǎn)銷模式與新型產(chǎn)銷模式融合，煤炭經(jīng)營者新舊思想觀念融合……

處于低谷的煤炭行業(yè)怎樣面對變革，迎接下一輪的機(jī)遇?

博弈 煤炭業(yè)“黃金十年”，上演的是一場煤炭資源、物流資源、市場份額的爭奪戰(zhàn)，一場影響力延伸、產(chǎn)品延伸、產(chǎn)業(yè)鏈延伸的擴(kuò)張戰(zhàn)。一對合不攏、離不開的“惡鄰”煤電，從始至終未曾和睦共處，博弈無處不在。

資源的博弈

在富煤缺油少氣、新型能源發(fā)展緩慢以煤炭為主的能源結(jié)構(gòu)格局下，煤炭成為“十五”、“十一五”期間GDP快速增長的有力引擎。2013年，全國產(chǎn)煤37億噸左右。

在全國產(chǎn)能“大數(shù)據(jù)式”增長的背后，隱藏著煤炭行業(yè)各路諸侯對煤炭資源的你爭我奪。

其一，各產(chǎn)煤地區(qū)煤炭年產(chǎn)能不斷釋放，內(nèi)蒙古自治區(qū)2011年、2012年、2013年的煤炭產(chǎn)能近10億噸，陜西和山西與之形成當(dāng)今煤炭行業(yè) “三足鼎立”格局。

其二，在經(jīng)濟(jì)發(fā)展對能源的依賴和強(qiáng)大的需求面前，進(jìn)口煤也從進(jìn)入中國煤炭市場臥底至今，實現(xiàn)了3.1億噸的市場份額。

其三，國內(nèi)大型煤炭企業(yè)內(nèi)耗極其嚴(yán)重。大企業(yè)為爭奪市場，產(chǎn)能擴(kuò)張不斷。據(jù)中國煤炭企業(yè)50強(qiáng)名單信息公布，2010年、2011年、2012年，神華集團(tuán)原煤產(chǎn)量分別為35696萬噸、40708萬噸、45665萬噸;中煤能源集團(tuán)原煤產(chǎn)量分別為15370萬噸、16357萬噸、17552萬噸。鄂爾多斯煤炭資源豐富且優(yōu)質(zhì)，是煤炭企業(yè)必爭之地，神東集團(tuán)、伊泰集團(tuán)、烏蘭集團(tuán)等八大煤炭集團(tuán)在鄂爾多斯市能源版圖上大勢展開“圈地運(yùn)動”，各自雄踞一方。烏蘭集團(tuán)起家于伊金霍洛旗，伊泰集團(tuán)在準(zhǔn)格爾旗富甲一方。

價格的博弈

能源結(jié)構(gòu)的單一使煤炭成為我國經(jīng)濟(jì)快速發(fā)展的動力，隨著能源結(jié)構(gòu)和格局的調(diào)整，煤炭在價格上經(jīng)歷了過山車。

2000年，一個年產(chǎn)百萬噸的煤礦在市場上的流通價格在百萬元左右，但隨著經(jīng)濟(jì)井噴式增長、撞撞高樓平地拔起和火電大力需求快速增長，這些煤礦閃出“烏金”的色彩。淘金者紛紛涌入煤炭這個產(chǎn)業(yè)，價值不足百萬元的煤礦在高峰時期的轉(zhuǎn)讓價格被炒至數(shù)億元。當(dāng)煤炭的泡沫化增長被銀行嗅到了美味時，煤炭售價更是翻番。煤炭出礦價格一路飆升至每噸500元左右，原材料成本的提高也直接推高了電力企業(yè)的發(fā)電成本。

在煤炭市場步入下行通道時，大型煤炭企業(yè)依據(jù)其成本優(yōu)勢開疆?dāng)U土，提高市場占有率，引發(fā)行業(yè)的“價格戰(zhàn)”。2013年，中煤能源集團(tuán)下調(diào)煤炭價格一石激起千層浪，引起另一煤炭巨頭中國神華的連鎖反應(yīng)，二者價格戰(zhàn)一觸即發(fā)。昔日硝煙未散，今年3月，戰(zhàn)火重啟，在煤炭行業(yè)和進(jìn)口煤成本觸底、神華集團(tuán)大幅下調(diào)港口主流煤炭產(chǎn)品銷售價格，中煤能源集團(tuán)、伊泰集團(tuán)也短兵相接。

物流的博弈

競爭是群體進(jìn)化發(fā)展的動力，優(yōu)勝略汰是客觀的市場規(guī)律，之于煤炭行業(yè)亦是如此。服務(wù)能力的強(qiáng)弱是企業(yè)實現(xiàn)效益和盈利的關(guān)鍵，煤炭行業(yè)的服務(wù)當(dāng)屬物流。

而今，在比價格、比質(zhì)量、比產(chǎn)品、拼資金的前提下，快遞進(jìn)入人們的視野，煤炭亦是如此，“黃金十年”提前打預(yù)付款、上門提貨的產(chǎn)銷模式已經(jīng)不復(fù)存在，大型煤炭生產(chǎn)企業(yè)開始由傳統(tǒng)的采掘業(yè)向服務(wù)業(yè)過渡，投資建設(shè)煤炭行業(yè)的最后一公里物流。

1986年6月1日，神華集團(tuán)投資建設(shè)的包神鐵路開工建設(shè)。伊泰集團(tuán)呼準(zhǔn)線、大準(zhǔn)線、準(zhǔn)朔線都開通運(yùn)營，打通煤炭能源領(lǐng)域版圖的大動脈。另外，大型集團(tuán)除了大動脈的布局外，也在煤炭產(chǎn)地加強(qiáng)“造血”能力，僅鄂爾多斯市已經(jīng)投入運(yùn)營的煤炭物流園區(qū)就有20個左右，年設(shè)計發(fā)運(yùn)能力在1000萬噸至3000萬噸之間不等。

能源版圖的擴(kuò)張

當(dāng)眾多煤炭企業(yè)在煤炭產(chǎn)地展開煤炭資源、物流園區(qū)項目建設(shè)的競爭時，神華、中煤能源這樣的大型煤炭企業(yè)著眼于供應(yīng)鏈延伸和能源版圖的擴(kuò)張。

截至2012年底，神華集團(tuán)共擁有13個煤炭分公司，連續(xù)七年成為全球最大的煤炭經(jīng)銷商，堪稱煤中之王。其發(fā)電業(yè)務(wù)擴(kuò)展到了全國30個省、市、自治區(qū)，電力總裝機(jī)容量達(dá)6323萬千瓦。在鐵路資源方面，神華集團(tuán)擁有包神鐵路、神朔鐵路、朔黃鐵路、大準(zhǔn)鐵路，甘泉鐵路，營業(yè)里程共計1765公里，鐵路貨車35843輛。神華集團(tuán)專業(yè)化的煤炭泊位，在黃驊港有12個，在天津港有3個。神華中海航運(yùn)有限公司2010年5月19日正式掛牌運(yùn)營，船隊規(guī)模將達(dá)到45艘、248萬載重噸。

此外，神華集團(tuán)“南下”印尼，獲得了南蘇煤電一體化項目;在澳大利亞獲得了沃特馬克煤礦項目、烏淖斯和馬斯洛風(fēng)電項目;“北上”蒙古和俄羅斯，與蒙古簽署連接蒙古境內(nèi)世界最大煤礦塔本陶勒蓋跨境鐵路協(xié)議。當(dāng)時，內(nèi)蒙古伊泰集團(tuán)在烏魯木齊甘泉堡工業(yè)區(qū)的投資達(dá)到了700億元，建設(shè)年產(chǎn)540萬噸煤基多聯(lián)產(chǎn)綜合項目。立足于陜西的中煤能源集團(tuán)也深入擴(kuò)張到內(nèi)蒙古地區(qū)。

困惑 “人無百日好，花無百日紅”，煤炭行業(yè)在經(jīng)歷了“黃金十年”后，步入了產(chǎn)能過剩、加速下行的通道。煤炭行業(yè)犯了什么錯?為什么會是這樣子?煤炭恍如步入戈壁，留下的是不解和困惑。

2013年，諾基亞被微軟并購的時候，在新聞發(fā)布會上，諾基亞的老總說出“好像我們也沒有犯什么錯，為什么會是這樣子”的不解。

隨著煤炭價格的極速下滑，大氣環(huán)境治理污染的重壓，產(chǎn)能過剩格局的變化，進(jìn)口煤肆無忌憚的沖擊，煤炭生產(chǎn)企業(yè)頻頻觸底停產(chǎn)，行業(yè)虧損面不斷擴(kuò)大。曾經(jīng)以煤炭資源開采榮登富豪榜的企業(yè)家也在煤炭行業(yè)江河日下中漸行漸遠(yuǎn)。煤炭行業(yè)陷入了困惑。

可以說，以煤炭資源賦存優(yōu)勢為主的產(chǎn)地和煤炭企業(yè)，其優(yōu)勢在于煤炭，劣勢亦在于煤炭。

產(chǎn)地和煤炭企業(yè)一味以挖煤賣煤為主業(yè)，經(jīng)濟(jì)發(fā)展必會進(jìn)入“資源陷阱”。

“窮則思變，變則通，通則久”?；谀壳懊禾慨a(chǎn)能過剩格局及以煤為主的能源結(jié)構(gòu)對環(huán)境造成的壓力，行業(yè)是該繼續(xù)擠破那扇要關(guān)閉的門，還是去尋找另一扇開啟的窗?

未來改變世界格局的革命，是頁巖氣替代性能源的革命，而改變中國能源格局的革命是煤炭資源轉(zhuǎn)型升級的革命。