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　　持續(xù)升高的氣溫并沒有讓原本已經(jīng)處于寒冬的煤炭市場感受到一絲“暖意”。在一片降價的哀嚎聲中，作為國內(nèi)最大的煤炭企業(yè)，神華集團在其煤炭銷售量連續(xù)4個月下滑的形勢下，仍在艱難地挺著。

　　秦皇島港股份公司一位知情人士表示，6月份，神華集團5500大卡和5000大卡的動力煤價格肯定不會再降了，前幾天下調(diào)價格的是焦煤，神華的煤炭銷售量雖然出現(xiàn)下降，但能保住這樣的水平已經(jīng)相當不錯了。

　　同時，占全國沿海港口下水煤炭量一半的秦皇島港，由于煤炭市場低迷，市場降價呼聲高漲，空泊率近期一直維持高位。“有三分之一到二分之一的泊位是空著的，已經(jīng)達到近兩年來的最低點，國內(nèi)煤炭價格能否上漲就要看接下來兩個月的天氣和南方水電的情況了。”上述人士介紹。

　　力挺煤價

　　自6月上旬以來，市場就一直有傳聞稱，神華集團將再次大幅下調(diào)煤炭價格，預計價格下調(diào)幅度在10-20元/噸。自此之后，港口多數(shù)拉煤船都不裝貨，等待降價之后再買。

　　前述秦皇島港股份公司人士表示，每年5、6月份是煤炭市場的平淡期，需求一般，再加上神華集團大幅降價的傳聞，從6月9日開始，船舶到港量、已辦手續(xù)量陸續(xù)下降，港口發(fā)運量也減少，直到近日港口拉煤船只有30條左右，已經(jīng)達到近兩年來的最低點。

　　作為國內(nèi)最大的煤炭企業(yè)，神華集團的一舉一動都牽動著市場的“神經(jīng)”，但自6月初調(diào)價之后，神華集團就已經(jīng)決定當月不再調(diào)整動力煤價格。

　　神華集團在6月初下調(diào)了高卡煤價格，5500大卡和5200大卡動力煤港口掛牌平倉價相比5月份每噸下調(diào)5元；同時對單一煤種當月接卸量達3萬噸和5萬噸以上分別給予每噸3元和5元的優(yōu)惠。其他低熱值煤種掛牌平倉價則分別較5月份上漲5元。

　　不過，從多位知情人士處獲悉，神華集團此前開會的結果是6月份不再下調(diào)動力煤價格。神華集團一位銷售人士表示，對于市場為何出現(xiàn)大幅降價傳聞的原因并不了解，但公司目前沒有調(diào)價的通知，依然按照原來的價格進行銷售。

　　2014年以來，由于水力發(fā)電增速較快對火電形成擠壓，再加上降雨天氣較多，氣溫較為適宜，不僅民用電需求不振，同時工業(yè)用電也比較疲軟。然而，在電廠平均發(fā)電負荷只有50%～60%的情況下，煤炭庫存可用天數(shù)則超過20天。中國電力企業(yè)聯(lián)合會數(shù)據(jù)顯示，2014年前5個月，全國全社會用電量21638億千瓦時，同比增長5.2%，增速僅比上年同期提高0.3個百分點。

　　不敵進口煤

　　自年初以來，神華集團通過各種手段和措施來保證煤炭銷售量，尤其是在春節(jié)之后，神華集團曾帶頭連續(xù)大幅降價，希望借此提振煤炭銷售量，但仍不能改變煤炭銷售量持續(xù)下降的趨勢。

　　2014年2月至5月，神華集團下屬上市公司中國神華(14.57, 0.05, 0.34%)的煤炭銷售量均出現(xiàn)大幅下跌。在2月份公司商品煤銷售量同比下降7.3%的情況下，3月份煤炭銷售量則同比下滑8.9%，5月份更是同比下降達到13.8%。

　　神華集團銷售人士表示，春節(jié)過后，集團曾開展“百日會戰(zhàn)”活動，目的就是大戰(zhàn)一百天，積極促銷，增加銷量，因此如果不搞這個活動，3月和4月的銷售量會更低。

　　目前，5500大卡動力煤，神華集團銷售價格在530元/噸左右，而來自貿(mào)易商、山西地方煤企等市場交易的煤炭價格則為515~520元/噸，多數(shù)在520元/噸成交，這比神華的煤炭價格還要低至少10元/噸。

　　因此，在煤炭價格已經(jīng)達到低點的情況下，神華集團的煤價仍然有下降的空間。山西一位煤炭企業(yè)人士表示，神華集團煤炭降價的空間還存在，但山西、內(nèi)蒙古等地主要煤炭企業(yè)的降價空間已經(jīng)很小了，賣到520元/噸甚至已經(jīng)是賠錢銷售了。因此，山西、內(nèi)蒙古有大批煤礦停產(chǎn)、限產(chǎn)或者放假。

　　同時，與進口煤相比，國內(nèi)煤炭價格依然比較高，競爭劣勢明顯。“現(xiàn)在5500大卡澳大利亞動力煤到廣州港的價格為555元/噸，比國內(nèi)煤炭還是要有20~30元/噸的優(yōu)勢，國內(nèi)煤炭賠本賺吆喝也降不過進口煤，因此國內(nèi)煤炭還得繼續(xù)降價，直到7月上中旬，不過天氣仍是主要的決定性因素。”上述秦皇島港股份公司人士介紹。

　　該人士還表示，現(xiàn)在市場有兩種反應：一種是降價擴市場，增加銷量；另一種是降也白降，降價起不了作用。但說實話，降價肯定起作用，有些電廠是固定的每年采購多少比例進口煤，不過一旦價格合適，立刻就會轉購國內(nèi)煤炭。

　　此外，在煤炭運費方面，雖然海運費已下降許多，但作為固定成本的鐵路運費出現(xiàn)較大上漲幅度，這也使國內(nèi)煤炭因高運費而無法與進口煤競爭。例如，從內(nèi)蒙古到秦皇島，鐵路運費需要150-160元/噸，從大同到秦皇島的鐵路運費也要近百元。對此，多位煤炭企業(yè)人士稱，在高運費高成本的條件下，煤炭再大幅降價的話，大多數(shù)煤炭企業(yè)都將會撐不住。