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　　多個(gè)公開的數(shù)據(jù)顯示，當(dāng)前煤炭庫存處于高位。今年5月份，全社會(huì)庫存已經(jīng)持續(xù)30個(gè)月在3億噸以上。5月末，煤炭企業(yè)庫存9500萬噸，是歷史最高水平。而最新的數(shù)據(jù)顯示，6月30日，全國重點(diǎn)電廠存煤7905萬噸，可用23天。7月8日，沿海六大電廠庫存1330萬噸，存煤可用21天。7月8日，北方五港(秦皇島、國投京唐、京唐、曹妃甸、天津)合計(jì)存煤2133萬噸，其中，秦皇島港存煤714萬噸，曹妃甸港存煤644萬噸；南方主要接卸港廣州港存煤316萬噸，防城港存煤590萬噸。以上數(shù)據(jù)可知，無論是全社會(huì)庫存，還是電廠庫存、發(fā)運(yùn)港、接卸港庫存，均保持高位。當(dāng)前，沿海煤市供大于求形勢嚴(yán)峻，預(yù)計(jì)“迎峰度夏”期間，電廠以消耗自身庫存和接卸港庫存為主，采購積極性不會(huì)很高，煤價(jià)下行壓力較大，去庫存任務(wù)艱巨。

　　今年以來，受行業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整、以及節(jié)能環(huán)保、治理大氣污染政策的實(shí)施，下游對煤炭需求保持平緩；而5、6月份，南方正值梅雨季節(jié)，水電運(yùn)行較好，火電壓力減輕，電廠對部分火電機(jī)組進(jìn)行例行檢修和停機(jī)備用，減少了耗煤量。4月份大秦線檢修結(jié)束后，鐵路全力增掛車皮，加快運(yùn)煤，港口加快運(yùn)輸，用戶積極派船拉煤，促使下游電廠存煤急劇上升，沿海煤炭市場格局從供不應(yīng)求轉(zhuǎn)化為供大于求；而此時(shí)的進(jìn)口煤起到了推波助瀾的作用。雖然外貿(mào)煤炭失去了價(jià)格優(yōu)勢，但仍在繼續(xù)涌入國內(nèi)市場，一些電廠已經(jīng)對進(jìn)口煤實(shí)現(xiàn)了常態(tài)化采購，擁有固定的采購渠道，上半年，預(yù)計(jì)全國進(jìn)口煤炭達(dá)1.57億噸，接近秦皇島港與天津港(7.82, -0.18, -2.25%)煤炭吞吐量之和。內(nèi)外部因素共同作用下，今年沿海煤炭市場結(jié)構(gòu)性過剩問題突出，煤炭價(jià)格不斷下滑，促使煤炭行業(yè)經(jīng)濟(jì)效益大幅下降，企業(yè)虧損面進(jìn)一步擴(kuò)大，部分“三西”煤炭企業(yè)面臨資金鏈斷裂的危險(xiǎn)。

　　受經(jīng)濟(jì)大環(huán)境影響，電煤消費(fèi)持續(xù)低迷，電力企業(yè)和主要發(fā)運(yùn)港口的煤炭庫存不斷升高，從而抑制了電力企業(yè)的采購積極性，動(dòng)力煤價(jià)格的下行壓力將不斷增大。市場疲軟之下，原本想7月份再降價(jià)的神華集團(tuán)，被迫于6月26日，提前大幅下調(diào)煤炭價(jià)格，下調(diào)后的煤價(jià)，與當(dāng)時(shí)秦皇島港的實(shí)際現(xiàn)貨交易價(jià)格接近。隨后，同煤、中煤、伊泰等大型煤炭企業(yè)也跟風(fēng)下調(diào)煤炭價(jià)格。截止7月4日，在秦皇島港，發(fā)熱量5000大卡煤炭實(shí)際交易價(jià)僅為445元/噸，發(fā)熱量5500大卡煤炭實(shí)際交易價(jià)格為505元/噸。大型煤炭企業(yè)普遍大幅下調(diào)煤炭銷售價(jià)格，是促使煤炭交易價(jià)格和價(jià)格指數(shù)繼續(xù)下行，并且跌幅擴(kuò)大的主要原因。

　　雖然北方港口下水煤再次降價(jià)了，但未來一段時(shí)間，煤炭市場供求關(guān)系不會(huì)發(fā)生根本性好轉(zhuǎn)，下游需求依然低迷，煤價(jià)仍將按照市場規(guī)律變化，下調(diào)壓力依然存在。近期，受南方連續(xù)降雨影響，民用電依然不振，前期日耗煤數(shù)量曾經(jīng)上升到12萬噸的浙能電廠，再次下降到9萬噸的低位，浙能電廠可用天數(shù)已經(jīng)高達(dá)30天，顯示了沿?；痣姍C(jī)組負(fù)荷不穩(wěn)，繼續(xù)運(yùn)行在較低水平上，致使電廠的高庫存壓力消化緩慢，接貨和采購國內(nèi)煤炭的熱情不高。盡管六月底，神華等大型煤企大幅降價(jià)，部分電廠礙于與大型煤企的良好關(guān)系，加派了船舶趕往北方港口拉煤，秦皇島等發(fā)運(yùn)港下錨船中辦手續(xù)船舶開始增多，一度冷清的發(fā)煤港口熱鬧起來，裝卸現(xiàn)場一片繁忙景象。但是持續(xù)時(shí)間不長，由于南方電廠庫存高位，且沿海、沿江地區(qū)陰雨連綿，水力發(fā)電快速增長，對火電及電煤消費(fèi)的遏制作用比較明顯。經(jīng)過快速裝運(yùn)后，秦皇島、黃驊港后續(xù)預(yù)報(bào)船舶開始減少，港口空泊再次出現(xiàn)，吞吐量出現(xiàn)下滑，說明了降價(jià)對下游電廠采購需求的提升作用有限，下游需求繼續(xù)保持平淡，市場企穩(wěn)向好尚需時(shí)日。據(jù)上電集團(tuán)業(yè)務(wù)人員介紹，今年春夏之交，溫度適宜，空調(diào)負(fù)荷不高，且雨水也偏多。截止7月8日，上電集團(tuán)存煤44萬噸，日耗煤僅為1.6萬噸，相當(dāng)于四月份平均日耗水平的一半。目前，上電所轄10臺(tái)火電機(jī)組，竟然有6臺(tái)處于檢修狀態(tài)，僅有4臺(tái)正常發(fā)電。預(yù)計(jì)整個(gè)夏季，電廠都會(huì)以消耗庫存為主。

　　上半年，港口煤炭運(yùn)輸形勢總體不是太好，國民經(jīng)濟(jì)始終處于下行，工業(yè)用電幾乎沒有增量。盡管6月份以來南方氣溫回升，民用耗電有所增加，但隨著雨季到來，水電出力加大，耗煤沒出現(xiàn)大幅增長；另一方面，進(jìn)口煤炭沒有大的減量，南方電廠場存幾個(gè)月來處于高位，拉運(yùn)不積極。下游“高庫存、低耗煤”不會(huì)得到顯著改善。七月份，到港拉煤船舶減少，港口空泊，煤價(jià)繼續(xù)小幅下跌不可避免。預(yù)計(jì)要等到七月底、八月初電廠庫存得到充分消耗后，加之八月份電廠日耗增加，采購欲望會(huì)有所提高，下游真正的運(yùn)煤高峰才會(huì)到來。

　　航運(yùn)價(jià)格情況，由于下游需求疲軟，市場上投放的船舶運(yùn)力明顯大于需求，促使運(yùn)價(jià)持續(xù)下跌，最終降到跌無可跌的狀態(tài)。兩條主流航線，秦皇島至上海、廣州運(yùn)價(jià)在7月初分別降至22.4和29.3元/噸，創(chuàng)下該運(yùn)價(jià)指數(shù)創(chuàng)立來的最低水平。由于低運(yùn)價(jià)不能包含燃油等變動(dòng)成本，一些船公司虧損嚴(yán)重，紛紛封存部分船舶，等待市場走好再出手。預(yù)計(jì)隨著國內(nèi)夏季用煤、用電高峰的到來，沿海運(yùn)輸市場將出現(xiàn)一波反彈，海運(yùn)費(fèi)將先于煤價(jià)上漲。另外，6月份，官方PMI和匯豐PMI終值先后發(fā)布，其中官方PMI為51%，連續(xù)4個(gè)月回升并創(chuàng)下6個(gè)月來的新高，而匯豐PMI終值為50.7%，為今年來首度擴(kuò)張，同時(shí)也創(chuàng)下7個(gè)月來的最高值。PMI值雙雙走高反映出我國制造業(yè)延續(xù)企穩(wěn)回升勢頭。經(jīng)濟(jì)穩(wěn)定發(fā)展將帶動(dòng)用電量和用煤量的增加，給運(yùn)輸形勢轉(zhuǎn)好增添砝碼。(王云)