杰里米·里夫金在其著作《第三次工業(yè)革命》中說，氫是“21世紀的終極能源”。在他看來，三次能源革命存在一個規(guī)律：碳含量降低、氫含量上升。燃料中碳原子數(shù)目與氫原子的比例從固態(tài)的煤（1∶1），到液態(tài)的石油（1∶2），再到氣態(tài)的天然氣（1∶4），脫碳不斷加速、含氫越來越高，這已成為能源開發(fā)利用的自然規(guī)律和趨勢。
前不久，由國家能源集團牽頭，聯(lián)合17家能源、裝備制造、交通運輸、冶金材料等行業(yè)的大型企業(yè)、知名高校、研究機構(gòu)共同發(fā)起的中國氫能源及燃料電池產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新戰(zhàn)略聯(lián)盟（下稱中國氫能戰(zhàn)略聯(lián)盟）正式成立。
中國氫能戰(zhàn)略聯(lián)盟的定位是跨學科、跨行業(yè)、跨部門的國家級氫能產(chǎn)業(yè)聯(lián)盟。成立大會上，科技部部長萬鋼、工業(yè)和信息化部部長苗圩、國資委主任肖亞慶、中國工程院黨組書記李曉紅、國家能源局局長努爾·白克力到場。業(yè)內(nèi)人士表示，該聯(lián)盟的成立意味著氫能產(chǎn)業(yè)將在我國能源戰(zhàn)略中布下重要一子。
成立跨學科、跨行業(yè)、跨部門的國家級氫能產(chǎn)業(yè)聯(lián)盟，推動我國氫能及燃料電池產(chǎn)業(yè)的協(xié)同創(chuàng)新、資源整合、推廣應用和交流宣傳，將全面助力提升我國氫能和燃料電池技術(shù)的市場成熟度和國際競爭力，也預示著我國氫能及燃料電池產(chǎn)業(yè)開始進入規(guī)范與加速發(fā)展新時期，構(gòu)建中國特色氫能社會的進程將提質(zhì)提速。
據(jù)了解，開發(fā)氫能在我國有很大的資源優(yōu)勢，其原料既可以是煤炭、工業(yè)尾氣，又可以是水?？茖W合理利用氫能，不僅可以使煤炭的清潔高效利用方式更多元，還可以消納利用一些地方的富余電量，促進煤炭及相關(guān)能源上下游的互利共贏。
值得一提的是，作為綜合能源企業(yè)，國家能源集團在氫能源產(chǎn)業(yè)方面有著得天獨厚的優(yōu)勢。目前，該集團煤化工領域年產(chǎn)超過400萬噸氫氣，具備供應4000萬輛燃料電池車的制氫能力，在世界上排名第一。其探索的煤制氫路線，成本是天然氣制氫成本的70%~80%，是重油或石腦油制氫成本的60%~70%。國家能源集團總經(jīng)理凌文表示，目前氫能產(chǎn)業(yè)商業(yè)化發(fā)展的步伐正在加快。但與發(fā)達國家相比，在燃料電池技術(shù)發(fā)展、氫能產(chǎn)業(yè)裝備制造等方面相對滯后。
氫能作為零碳綠色的新能源，具有環(huán)保安全、能量密度大、轉(zhuǎn)化效率高、儲量豐富和適用范圍廣等特點，可實現(xiàn)從開發(fā)到利用全過程的零排放、零污染，是最具發(fā)展?jié)摿Φ母咝娲履茉础ｋS著全球應對氣候變化壓力的持續(xù)增大，氫能產(chǎn)業(yè)的發(fā)展在世界各國備受關(guān)注，氫能及燃料電池技術(shù)作為促進經(jīng)濟社會實現(xiàn)低碳環(huán)保發(fā)展的重要創(chuàng)新技術(shù)，已經(jīng)在全球范圍內(nèi)達成了共識，多國政府都已出臺氫能及燃料電池發(fā)展戰(zhàn)略路線圖，美國、日本、德國等發(fā)達國家更是將氫能規(guī)劃上升到國家能源戰(zhàn)略高度。氫能開發(fā)與利用已成為發(fā)達國家能源體系中的重要組成部分。如全球發(fā)展氫能最積極國家之一的日本，近年發(fā)布了一系列激勵政策，并在氫燃料電池領域取得超過1500件專利。
我國也將氫能利用作為未來能源發(fā)展的重要一環(huán)。自2011年以來，我國政府有關(guān)部門從戰(zhàn)略、產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)、科技、財政等方面相繼發(fā)布了一系列政策，引導并鼓勵包括氫燃料電池和相關(guān)產(chǎn)業(yè)在內(nèi)的氫能產(chǎn)業(yè)發(fā)展。2016年3月，我國《能源技術(shù)革命創(chuàng)新行動計劃（2016~2030年）》提出，把可再生能源制氫、氫能與燃料電池技術(shù)創(chuàng)新作為重點任務；把氫的制取、儲運及加氫站等方面的研發(fā)與攻關(guān)、燃料電池分布式發(fā)電等作為氫能與燃料電池技術(shù)創(chuàng)新的戰(zhàn)略方向；把大規(guī)模制氫技術(shù)、分布式制氫技術(shù)、氫氣儲運技術(shù)、氫能燃料電池技術(shù)等列為創(chuàng)新行動。2017年，科技部和交通運輸部出臺的《“十三五”交通領域科技創(chuàng)新專項規(guī)劃》明確提出，推進氫氣儲運技術(shù)發(fā)展，加氫站建設和燃料電池汽車規(guī)模示范，形成較完整的加氫設施配套技術(shù)與標準體系。在國家政策的大力支持下，國內(nèi)氫能產(chǎn)業(yè)發(fā)展步伐明顯加快，多地表現(xiàn)出強烈的發(fā)展積極性。
但就實際應用而言，氫能商業(yè)化仍有長路要走。最關(guān)鍵的是，需要找到廉價制氫技術(shù)。氫能是二次能源，它的制取需消耗大量能量，且目前制氫效率相對較低，因此尋求可規(guī)?；牧畠r制氫技術(shù)是各國科學家共同關(guān)心的問題。
萬鋼表示，與國外產(chǎn)業(yè)巨頭積極介入不同，我國能源與制造業(yè)大型骨干企業(yè)對氫能與燃料電池領域的介入程度有限，至今產(chǎn)業(yè)發(fā)展仍以中小企業(yè)、民營企業(yè)為主。同時，我國基礎研發(fā)與核心技術(shù)投入不足。此外，合適的商業(yè)化市場模式尚需探索，特別是新興應用領域支持不足。他表示，要持續(xù)加強科技創(chuàng)新，引領氫能燃料電池技術(shù)和產(chǎn)業(yè)發(fā)展。同時推動燃料電池裝備制造業(yè)發(fā)展和氫能配套基礎設施建設。
分析人士稱，此次氫能聯(lián)盟成立，或?qū)⑻嵘覈鴼淠芎腿剂想姵丶夹g(shù)的市場成熟度和國際競爭力，有助于氫能和燃料電池產(chǎn)業(yè)進入規(guī)范與加速發(fā)展新時期。
氫能與燃料電池行業(yè)屬于前瞻性新興產(chǎn)業(yè)，投資規(guī)模大。中國氫能戰(zhàn)略聯(lián)盟成立后，將一方面通過集聚相關(guān)產(chǎn)業(yè)在產(chǎn)、學、研各方面的技術(shù)資源，加強協(xié)同創(chuàng)新，統(tǒng)籌推動包括制氫、儲運氫、加氫基礎設施、燃料電池應用的全產(chǎn)業(yè)鏈技術(shù)突破，加快掌握更多關(guān)鍵核心技術(shù)；另一方面，加強產(chǎn)業(yè)及市場協(xié)同，統(tǒng)籌指導聯(lián)盟成員凝練自身研發(fā)與產(chǎn)業(yè)優(yōu)勢，在氫能利用技術(shù)、安全技術(shù)、氫能技術(shù)標準上開展深度合作，推動氫能和燃料電池在國防、分布式能源、汽車動力、儲能裝備等方向的跨領域應用，建立融投資機制以吸引風險投資和發(fā)起基金，加速推廣中國的氫能產(chǎn)業(yè)布局，共同推進中國氫能社會的構(gòu)建。
據(jù)了解，目前，氫燃料電池汽車成為人們寄予希望邁入“氫能時代”的突破口和現(xiàn)實路徑。我國被國際公認為最有可能率先實現(xiàn)氫能產(chǎn)業(yè)化的國家。
