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本報(bào)告期(2022年10月19日至2022年10月25日)，環(huán)渤海動(dòng)力煤價(jià)格指數(shù)報(bào)收于735元/噸，環(huán)比持平。

從環(huán)渤海六個(gè)港口交易價(jià)格的采集情況看，本期共采集樣本單位86家，樣本數(shù)量為311條。5500K熱值(硫分：0.6%～1%)的現(xiàn)貨綜合價(jià)格為880元/噸，長(zhǎng)協(xié)綜合價(jià)格為719元/噸，現(xiàn)貨與長(zhǎng)協(xié)的計(jì)算比例為1:9。從計(jì)算結(jié)果看，本報(bào)告期，24個(gè)規(guī)格品價(jià)格全部持平。

分析認(rèn)為，本周期，受疫情影響，煤炭供應(yīng)環(huán)境整體不佳，中轉(zhuǎn)環(huán)節(jié)貨源供應(yīng)進(jìn)一步收緊，但消費(fèi)淡季下，下游詢貨熱情不高,采購(gòu)節(jié)奏偏緩，成交基本處于僵持狀態(tài)。供需雙弱格局下，環(huán)渤海地區(qū)煤炭綜合價(jià)格持穩(wěn)運(yùn)行。

一，礦路港運(yùn)輸環(huán)節(jié)滯阻，庫(kù)存下移不暢。礦路港嚴(yán)格執(zhí)行疫情防控政策，產(chǎn)地庫(kù)存下移嚴(yán)重受阻，自10月16日以來，秦唐港口日均調(diào)進(jìn)量降至65萬噸，與10月上半月日均相比減少了60萬噸，產(chǎn)地庫(kù)存出現(xiàn)累積甚至部分煤礦進(jìn)行減產(chǎn)停產(chǎn)，但秦唐港口庫(kù)存10天減少了近300萬噸，貨源集港通道的大幅受限，給予了港口煤價(jià)堅(jiān)挺運(yùn)行的信心。

二，消費(fèi)淡季特征明顯，下游采購(gòu)意愿偏低。隨著下游日耗的降低以及長(zhǎng)協(xié)貨源的持續(xù)兌現(xiàn)，下游電廠進(jìn)入累庫(kù)階段，周期內(nèi)，沿海八省電廠存煤可用天數(shù)可達(dá)18天以上。在低負(fù)荷高庫(kù)存情況下，電廠對(duì)現(xiàn)貨溢價(jià)采購(gòu)的意愿偏低，市場(chǎng)活躍度偏冷，煤價(jià)底部支撐偏弱。

三，后期變量因素累積，市場(chǎng)情緒分歧。隨著重要會(huì)議閉幕、大秦線檢修即將結(jié)束，疫情發(fā)展的不確定性、短期經(jīng)濟(jì)發(fā)展對(duì)能源消費(fèi)的拉動(dòng)、冬季供暖供電用煤需求是否能夠大規(guī)模釋放等因素，均存在較大不確定性，導(dǎo)致市場(chǎng)預(yù)期分歧明顯，對(duì)當(dāng)前煤價(jià)起到一定維穩(wěn)作用。

整體來看，疫情對(duì)產(chǎn)運(yùn)環(huán)節(jié)的影響短期內(nèi)較難完全消除，而冬季峰期儲(chǔ)煤工作已經(jīng)提前開展，尤其在中長(zhǎng)協(xié)合同穩(wěn)定兌現(xiàn)下，預(yù)計(jì)今冬下游采購(gòu)需求的釋放更多將呈現(xiàn)階段性、規(guī)模適中的特點(diǎn)，可有效降低煤價(jià)大幅漲跌概率。

沿海航運(yùn)市場(chǎng)方面，秦皇島海運(yùn)煤炭交易市場(chǎng)發(fā)布的海運(yùn)煤炭運(yùn)價(jià)指數(shù)(OCFI)顯示，本報(bào)告期(2022年10月19日至2022年10月25日)，海運(yùn)煤炭運(yùn)價(jià)指數(shù)小幅下行。截至2022年10月25日，運(yùn)價(jià)指數(shù)收于1039.16點(diǎn)，與2022年10月18日相比，下行87.73點(diǎn)，降幅為7.79%。

具體到部分主要船型和航線，2022年10月25日與2022年10月18日相比，秦皇島至廣州航線5-6萬噸船舶的煤炭平均運(yùn)價(jià)報(bào)54.0元/噸，環(huán)比下行5.0元/噸;秦皇島至上海航線4-5萬噸船舶的煤炭平均運(yùn)價(jià)報(bào)33.4元/噸，環(huán)比下行4.1元/噸;秦皇島至江陰航線4-5萬噸船舶的煤炭平均運(yùn)價(jià)報(bào)35.4元/噸，環(huán)比下行4.1元/噸。