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買方觀望壓價態(tài)勢依舊明顯，貿(mào)易商在悲觀預(yù)期下繼續(xù)降價促銷。但由于港口持續(xù)處于流動性緊張狀況，可售貨源偏緊，價格下跌緩慢。主產(chǎn)地煤礦全力保障長協(xié)用煤，長協(xié)價格執(zhí)行政策限價，下游基本維持正常拉運。市場方面，下游非電行業(yè)需求有限，冬季取暖負(fù)荷并未拉起;疊加疫情對長途運輸?shù)挠绊懮性冢袌雒轰N售一般，個別煤礦小幅調(diào)降。對于產(chǎn)地后期市場預(yù)測，目前，非電行業(yè)需求疲軟，疊加港口價格下行，貿(mào)易商發(fā)運意愿偏低，短期內(nèi)煤礦價格維持弱穩(wěn)運行。但最新一期的海運費已經(jīng)止跌并反彈，預(yù)示著市場階段性復(fù)蘇即將出現(xiàn)，留給市場回落的空間已經(jīng)不多了。

非電方面，淡季效應(yīng)和疫情影響依然存在，但部分化工和鋼材行業(yè)已經(jīng)企穩(wěn)，由于對煤價預(yù)期偏悲觀，非電行業(yè)采購動能不足，目前觀望等待抄底。與此同時，國內(nèi)整體氣溫水平偏低，電廠負(fù)荷依舊不高;但北方地區(qū)冷空氣自西向東運行，帶動華北、東北地區(qū)電廠負(fù)荷明顯提升，需求的季節(jié)性改善已經(jīng)顯現(xiàn)，日耗進(jìn)入觸底反彈態(tài)勢。截至目前，沿海八省電廠日耗升至176萬噸，環(huán)比上周略有提高;存煤方面，沿海八省庫存同比去年增加620萬噸。根據(jù)氣象預(yù)測，今年11-12月初，華東、華中地區(qū)氣溫同比偏高，而疫情也在沿海部分地區(qū)出現(xiàn)，對工業(yè)用電負(fù)荷帶來一定影響;此外，主管部門對煤炭“超限價”企業(yè)進(jìn)行通報批評，促使市場更加謹(jǐn)慎的對待價格問題，也加劇了貿(mào)易商的恐慌拋貨心理。

后續(xù)市場有望轉(zhuǎn)好。首先，煤炭公路運輸繼續(xù)得到改善，產(chǎn)地市場即將觸底企穩(wěn)，并直接影響到港口市場。其次，9-11月份，因疫情和鐵路春檢帶來的煤炭生產(chǎn)、運輸減量的后期影響有可能在“氣溫入冬”后顯現(xiàn)出來。再次，目前電廠日耗偏低，是因為民用電回落之后，工業(yè)用電沒能填補缺口;但一旦進(jìn)入寒冬時節(jié)，民用電負(fù)荷再次拉起，電廠既要承擔(dān)取暖用煤任務(wù)，還要正常發(fā)電，對煤炭需求增加，市場將明顯好轉(zhuǎn)。第四，目前的用戶采購無力是電廠日耗過低，以及下游“買漲不買落”造成的;但一旦日耗大幅增加，存煤可用天數(shù)下降，采購積極性將有所提高。而電廠主拉的長協(xié)主要以中低卡煤為主，不但消耗相應(yīng)增加，而且需要采購部分高卡現(xiàn)貨來提高煤質(zhì)。因此，冬天的后半程，市場復(fù)蘇不可避免。