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本報(bào)告期(2022年9月14日至2022年9月20日)，環(huán)渤海動力煤價(jià)格指數(shù)報(bào)收于735元/噸，環(huán)比上行1元/噸。

從環(huán)渤海六個港口交易價(jià)格的采集情況看，本期共采集樣本單位82家，樣本數(shù)量為321條。5500K熱值(硫分：0.6%～1%)的現(xiàn)貨綜合價(jià)格為877元/噸，長協(xié)綜合價(jià)格為719元/噸，現(xiàn)貨與長協(xié)的計(jì)算比例為1:9。從計(jì)算結(jié)果看，本報(bào)告期，24個規(guī)格品價(jià)格全部持平。

分析認(rèn)為，在供應(yīng)趨緊預(yù)期下，下游備貨需求出現(xiàn)了小規(guī)模集中釋放，煤炭市場呈現(xiàn)“淡季不淡”特征，本周期，環(huán)渤海地區(qū)動力煤綜合平均價(jià)格小幅上漲。

一，供應(yīng)趨緊預(yù)期提振下游備貨需求。臨近10月份，面臨大秦線秋季檢修、國慶、二十大召開等重要制約因素，煤炭供應(yīng)緊張預(yù)期加速升溫，化工、建材等高耗能企業(yè)以及部分電力企業(yè)均開啟備貨采購，市場活躍度上升，采購企業(yè)對價(jià)格上限的接受度也有所提高。

二，產(chǎn)地煤價(jià)持續(xù)堅(jiān)挺，貨源到港成本偏高。隨著各級保供壓力的傳導(dǎo)，多數(shù)煤礦均加大力度保障長協(xié)保供煤供應(yīng)，導(dǎo)致市場煤銷售持續(xù)偏緊，成為支撐產(chǎn)地煤價(jià)堅(jiān)挺運(yùn)行的重要因素;而9月份貨源集港效率相對偏低，前期到港現(xiàn)貨基本售罄，在產(chǎn)地煤價(jià)偏強(qiáng)運(yùn)行下，新到港貨源的成本偏高，對煤價(jià)形成較強(qiáng)底部支撐。

三，政策風(fēng)險(xiǎn)加大，現(xiàn)貨周轉(zhuǎn)效率降低。在保供政策推進(jìn)下，鐵路發(fā)運(yùn)以長協(xié)保供煤為主，市場煤發(fā)運(yùn)受限;且目前煤炭價(jià)格相對偏高，政策調(diào)控風(fēng)險(xiǎn)加大，中間商規(guī)避囤貨發(fā)運(yùn)，港口貨源周轉(zhuǎn)基本以長協(xié)煤為主，進(jìn)一步加劇了貨源供應(yīng)結(jié)構(gòu)性矛盾。

整體來看，本輪煤價(jià)的偏強(qiáng)運(yùn)行，更多是10月份的需求前置所導(dǎo)致。而在政策加大力度保供之下，北方港口及下游終端電廠庫存均已得到明顯改善，其中，環(huán)渤海九港庫存2260多萬噸，偏高去年同期630多萬噸，沿海八省電廠庫存也已增至3000萬噸，整體供需大盤已基本得到保障，后續(xù)煤價(jià)或?qū)⒃谡鹗幷砗笙蚝侠韰^(qū)間靠近。

沿海航運(yùn)市場方面，秦皇島海運(yùn)煤炭交易市場發(fā)布的海運(yùn)煤炭運(yùn)價(jià)指數(shù)(OCFI)顯示，本報(bào)告期(2022年9月14日至2022年9月20日)，海運(yùn)煤炭運(yùn)價(jià)指數(shù)小幅上行。截至2022年9月20日，運(yùn)價(jià)指數(shù)收于940.28點(diǎn)，與2022年9月13日相比，上行78.05點(diǎn)，漲幅為9.05%。

具體到部分主要船型和航線，2022年9月20日與2022年9月13日相比，秦皇島至廣州航線5-6萬噸船舶的煤炭平均運(yùn)價(jià)報(bào)50.0元/噸，環(huán)比上行0.9元/噸;秦皇島至上海航線4-5萬噸船舶的煤炭平均運(yùn)價(jià)報(bào)32.4元/噸，環(huán)比上行3.0元/噸;秦皇島至江陰航線4-5萬噸船舶的煤炭平均運(yùn)價(jià)報(bào)34.4元/噸，環(huán)比上行3.0元/噸。