目前，產(chǎn)地供應(yīng)維持偏緊，大秦線處于檢修狀態(tài)，貿(mào)易商普遍對后市持樂觀預(yù)期，囤貨和發(fā)運積極性較高，港口庫存緩慢回升。盡管煤價小幅波動，但缺貨仍為主要矛盾，上中旬的市場走勢依然是漲多跌少，部分貿(mào)易商市場挺價情緒仍在。
節(jié)日期間，產(chǎn)地價格先跌后漲，節(jié)后持續(xù)上漲。檢修中的大秦線日運量回落明顯，基本維持在100萬噸。但檢修開始后，調(diào)出情況也不樂觀，大部分拉煤船舶還在路上，曹妃甸四港庫存回升較快。目前，張?zhí)凭€運量大幅增加，呼鐵局批車量一度達到23個大列/日，且還有增加空間。節(jié)后前五天，環(huán)渤海港口下錨船稀少，港口空泊現(xiàn)象屢見不鮮，發(fā)運羸弱。環(huán)渤海八港庫存攀升至2259萬噸，較9月15日最低點增加了334萬噸。
由于節(jié)假日期間，產(chǎn)地漲價，進口煤漲價，而港口煤價無變化，倒掛拉大；節(jié)后開工，貿(mào)易商大幅上調(diào)煤價，環(huán)渤海港口市場煤價格出現(xiàn)快速補漲。雖然節(jié)后部分電廠開始招標(biāo)采購，有一定需求釋放，但空船尚未到達北方港口；而此時，貿(mào)易商提前備煤，爭搶有限的資源，促使用戶尚未到港，煤價就已經(jīng)拉起。后續(xù)來看，在產(chǎn)量釋放和大秦線檢修結(jié)束之前，煤價會保持易漲難跌的局面。但目前這種快漲模式不會持續(xù)很久，一旦下游采購告一段落，或者用戶嫌煤價高，暫時觀望，市場會出現(xiàn)一個較大幅度下跌。
淡季，煤價超預(yù)期上漲，原因如下：1.油價上漲。海外原油和天然氣價格大漲，熱值的性價比優(yōu)勢推動國際煤價大幅飆升。2.主要消費國—印度需求恢復(fù)。印度雨季接近尾聲，且用電旺季到來，印度要求燃煤電廠在十月底之前保持滿負荷，并增加海外煤炭的采購；此外孟加拉等國也加大對海外煤的采購。3.國內(nèi)港口去庫明顯。節(jié)前，長江口的庫存已去化至今年以來最低水平，環(huán)渤海港口和廣州港庫存下滑也較為明顯。節(jié)后，一港和二港庫存雖有恢復(fù)，但采購也將增加。4.水泥和化工等非電行業(yè)開工率提高。穩(wěn)增長政策出臺后，水泥和煤化工等行業(yè)開工率出現(xiàn)明顯反彈；正值“金九銀十”的后半場，處于施工旺季，耗煤量和耗電量有望繼續(xù)增加。5.安全監(jiān)管依然嚴(yán)格。受安全檢查影響，晉陜蒙等主產(chǎn)區(qū)的煤礦開工率較八月份明顯下降。由于采購市場煤的用戶中，非電占比已超過電廠；因此，非電需求上升扮演重要角色。而夏末，正值非電復(fù)產(chǎn)復(fù)工疊加主力電廠采購補庫提卡所需，拉動港口市場煤價格出現(xiàn)大幅上漲。預(yù)計煤價上漲還會持續(xù)10天，等到電廠階段性補庫結(jié)束，疊加非電行業(yè)錯峰生產(chǎn)，市場煤采購就會減少，預(yù)計煤價回落的時間節(jié)點大概在十月下旬到十一月上旬。