因港口庫存較大，對進港煤種有所限制；疊加積雪、結冰給鐵路運行帶來不便，港口調入量略有減少，集疏港壓力緩解。而開航后，港口裝船作業(yè)加快，調進低于調出，環(huán)渤海港口庫存再次進入去庫模式，庫存呈高位回落。寒潮天氣影響下，電煤日耗上升較快，部分貿易商認為后期仍有補庫需求釋放，因此繼續(xù)挺價，但下游電廠卻是按兵不動，積極消耗庫存，加之進口煤補充及時，對內貿市場煤采購意愿偏低，港口交割較為僵持。
產地方面，主產地天氣放晴，礦區(qū)道路基本恢復正常，出入境高速公路多數已解封并正常通行；礦區(qū)拉煤車以短途運輸為主，長途車輛稀少?？涌谑袌鲣N售形勢一般，盡管煤礦生產、運輸多數恢復正常；但下游集中補庫、需求大幅反彈的預期暫未出現?？蛻羧砸杂^望為主，礦區(qū)拉煤車整體偏少，由于寒潮期間存煤積壓較多，現階段多以去庫為主。港口調入方面，受安監(jiān)趨嚴及環(huán)保政策調整影響，產地煤礦產量釋放有限，北方港口調入量減少。調出方面，受全國范圍內速凍天氣蔓延影響，下游整體北上拉運積極性有所提升。
盡管下游電廠招標采購較少，市場交易活躍度不高；但在南北方氣溫普降下，日耗數據提振較為明顯，港口貿易商報價繼續(xù)上揚。隨著北方港口封航陸續(xù)解除，海上貨源周轉恢復正常，但上下游對市場煤價格存在分歧。由于電廠對進口煤拉運保持高位，補庫較為及時，因此，對國內煤炭需求釋放有限，整體貿易活躍度一般。本周，新一輪較強冷空氣登場，給中東部大部帶來4至8℃的降溫，局地降幅10℃以上，多地開啟“冰凍模式”。
年關將至，各地全力沖刺年度奮斗目標，工業(yè)生產進度略有加快，加之全國迎來斷崖式降溫，帶動日耗繼續(xù)上升，但電廠采購模式發(fā)生變化，大部分終端都在避開鋒芒，準備等日耗回落后再采購?，F貨采購需求邊際增加，再加上產地降雪等不利影響，煤炭生產和運輸受到一定程度的阻礙，供應面臨縮緊。等到環(huán)渤海港口和下游電廠積極去庫之后，預計在本月底或者一月上旬，煤炭市場迎來新一輪爆發(fā)，煤價將出現一波持續(xù)上漲行情。