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眾所周知，今年以來的煤價(jià)整體上看是逐漸走弱的，特別是5月份以來，煤價(jià)開啟了加速走弱的趨勢，弄得人心惶惶。

僅僅在6月初也就是這幾天的時(shí)間里，才有些剎住不斷下滑的車，有所企穩(wěn)。而就是這樣的企穩(wěn)，再連續(xù)來了兩個(gè)每日15—20元/噸的上漲后，今天的煤價(jià)漲幅又減緩了，漲幅降到了8元/噸的水平。

截至今日，港口5500大卡煤價(jià)再次上漲，達(dá)到了800元/噸。

2023年6月7日北方港口煤炭參考價(jià)格如下：
5500大卡：800元/噸
5000大卡 ：710元/噸
4500大卡：610元/噸

那么，今年特別是5月份以來，煤炭市場為何會持續(xù)走弱呢？

總體上講，主要原因有三：外需弱、內(nèi)需不足、進(jìn)口煤涌入。

先說外需。我們知道，拉動經(jīng)濟(jì)的三駕馬車是投資、消費(fèi)和出口。

投資強(qiáng)了，我們就有活干了，我們的腰包就充足了，就敢花錢和樂意花錢了。同樣，出口多了，說明全球的經(jīng)濟(jì)發(fā)展得不錯，國際市場上的人們有錢，也都敢花錢了，他們不斷地買買買，就意味著我們的就業(yè)機(jī)會、收入都高了，相應(yīng)的，用電量等能耗指標(biāo)也都上去了，我們也更加敢買買買，也就是能夠充分且有效的拉動國內(nèi)消費(fèi)。

那么今年是個(gè)什么樣的情況呢？

國際經(jīng)濟(jì)形勢低迷，一派經(jīng)濟(jì)大蕭條的景象。國際市場上沒人買買買了，導(dǎo)致我們國內(nèi)的外貿(mào)型產(chǎn)業(yè)也蕭條了，生產(chǎn)少了，能耗也下來了，用工也少了，人們的收入也就下來了，收入一少，也就沒錢消費(fèi)了。人們手里沒錢，誰還去買房買車，誰還會像以前那樣敢于和樂于消費(fèi)？

這一組拳頭下來，能耗不下來才怪。

5月，我國以美元計(jì)價(jià)的外貿(mào)進(jìn)出口總額同比下降6.2%，較上月回落7.3個(gè)百分點(diǎn)，主因出口增速大幅回落拖累；其中，出口當(dāng)月同比下降7.5%，4月增長8.5%，大幅回落16個(gè)百分點(diǎn)；進(jìn)口當(dāng)月同比下降4.5%，較上月降幅收窄3.4個(gè)百分點(diǎn)。

5月，國內(nèi)出口同比增速由正轉(zhuǎn)負(fù)，且降幅超過預(yù)期的-1.8%。主要貿(mào)易伙伴中，5月，對主要貿(mào)易伙伴國，對美、歐、日、東盟的出口當(dāng)月同比分別增長-18.2%、-7.0%、-13.31%和-15.92%，較上月分別回落11.7、10.9、24.8和20.4個(gè)百分點(diǎn)。

主要出口商品中，箱包、服裝等7大類勞動密集型產(chǎn)品出口延續(xù)大幅回落，下滑幅度均在15個(gè)百分點(diǎn)之上。同時(shí)，機(jī)電產(chǎn)品和高新技術(shù)產(chǎn)品出口也分別回落12.5、8.0個(gè)百分點(diǎn)至-2.1%和-13.9%，機(jī)電產(chǎn)品中汽車、船舶、集成電路和通用機(jī)械設(shè)備出口增速分別下滑72.3、55.7、18.5、13.1個(gè)百分點(diǎn)。

除了外需，還要專門提一下進(jìn)口煤的大量“涌入”。

2023年5月份我們進(jìn)口煤炭3958.4萬噸，較去年同期的2054.9萬噸增加1903.5萬噸，增長92.63%。

而此前的4月份進(jìn)口煤量是4067.6萬噸，三月份是4116.5萬噸。

因此，還是那句話：這個(gè)月，煤價(jià)雖然能夠止跌，并能實(shí)現(xiàn)小幅反彈，但等利好上游的行情真正到來，還得是下半年見了。

6月6日，世界銀行發(fā)布《全球經(jīng)濟(jì)展望》報(bào)告，預(yù)計(jì)2023年全球?qū)嶋HGDP將增長2.1%，高于1月份發(fā)布的1.7%的預(yù)測，但低于2022年3.1%的增長率。報(bào)告上調(diào)了中國2023年的經(jīng)濟(jì)增長預(yù)測，預(yù)計(jì)2023年中國經(jīng)濟(jì)增長同比增幅將為5.6%，比2023年1月世界銀行的預(yù)測上調(diào)了1.3%。