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越來越多的信號表明，鑒于疫情過后經(jīng)濟復(fù)蘇之路的艱難坎坷，我國正面臨通貨緊縮的風(fēng)險。

通貨緊縮是一種廣泛的價格下跌現(xiàn)象，工資、銷售額、投資額的螺旋式下降都會與其相伴而生。

當前，我國的生產(chǎn)者價格也表明，消費價格的下降趨勢可能還將持續(xù)。

由于需求價格疲軟，我國企業(yè)在今年6月份的降價幅度已超過7年半以來的最高水平。北京市統(tǒng)計局表示，這次不僅是連續(xù)第9次價格下跌，也是自2015年12月以來最強勁的一次價格下跌。

特別是在能源、金屬和化工行業(yè)，由于國內(nèi)外市場的需求減弱，企業(yè)紛紛被迫降價出售產(chǎn)品。

今年年初以來，我國煤價震蕩下行，這在兩年前又是另一番光景。

2021年，煤炭行業(yè)在國家“雙碳”戰(zhàn)略背景下，發(fā)展方式、產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)加速變革調(diào)整。受下游需求快速增長、安全環(huán)保約束增強等因素影響，國際國內(nèi)煤炭供應(yīng)緊張，國內(nèi)煤炭保供政策嚴格，產(chǎn)品價格持續(xù)上漲。

2022年，受地緣政治沖突等因素影響，全球能源供應(yīng)緊張以及國內(nèi)政策等影響，煤炭供需格局呈偏緊態(tài)勢，產(chǎn)品價格保持中高位。

2021年全年CECI5500大卡動力煤指數(shù)均價為1044元/噸，同比大幅上漲81.3%。

2022年北方港5500大卡動力煤市場均價為1296元/噸，同比上漲24.2%。

2023年以來，在煤炭保供政策持續(xù)發(fā)力及進口煤零關(guān)稅政策等因素的影響下，我國煤價震蕩下行。

2023年1-6月份，煤炭累計進口22193.8萬噸，同比大增93.2%;累計進口金額276.7億美元，同比增長49.2%?？傮w來看，煤炭進口呈現(xiàn)量增價減格局。

今年年初，秦皇島5500大卡動力煤價格為813元/噸，至6月底為731元/噸，相比年初每噸下降82元。此外，5000大卡動力煤以及4500大卡動力煤價格也均呈現(xiàn)持續(xù)下跌態(tài)勢。另以榆林地區(qū)Q6000大卡非電流向市場煤為例，截至6月30日，主流市場價格在690-730元/噸，較2023年初累計下跌505元/噸，降幅達41.56%。

7月14日，國家統(tǒng)計局公布的數(shù)據(jù)顯示，7月上旬全國各類煤炭品種小幅上漲。

不過，關(guān)于煤炭價格后續(xù)走勢，山西省能源局副局長王茂盛日前在全國夏季煤炭交易會上表示，“煤炭的價格在近期是止跌的，但還是處于小幅震蕩的過程，受到進口煤增加與電廠煤持續(xù)高位的影響，迎峰度夏還不足以對煤價上漲形成有效的支撐，預(yù)計下一階段的煤炭價格仍將承壓運行。”