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產(chǎn)地和港口煤價走勢出現(xiàn)兩極分化。臨近夏末，產(chǎn)地市場需求不弱，煤價保持堅挺;而港口市場卻出現(xiàn)詢貨減少，煤價走弱的現(xiàn)象，為啥會出現(xiàn)這種情況呢?

上周，隨著進口煤比價優(yōu)勢明顯減弱，部分終端采購需求逐漸轉(zhuǎn)向內(nèi)貿(mào)市場，詢貨增多，環(huán)渤海港口煤價累計上漲了25元/噸。本周開始，利空因素出現(xiàn)，“迎峰度夏”耗煤高峰期結(jié)束，華東地區(qū)氣溫降至33攝氏度以下，且大部分電廠庫存較為寬裕，不急于采購，而是積極消耗自身庫存。由于夏季，民用電占比較高，一旦氣溫回落，疊加水電出力改善，沿海地區(qū)煤炭需求下降是大概率的事。以沿海電廠目前的庫存水平，以及長協(xié)和進口煤的穩(wěn)定供應(yīng)，基本可以高枕無憂，平穩(wěn)度過九月份。因此，沿海地區(qū)用戶觀望情緒占據(jù)主流，短期需求爆發(fā)、煤價大幅上漲的機會不大，行情恐難擺脫弱勢局面。隨著民用電負(fù)荷的回落，港口煤價面臨下跌壓力。

從電廠存煤情況來看，經(jīng)歷了一夏天的消耗，重點電廠去庫較快。截至目前，全國重點電廠存煤1.06億噸，較六月底減少了1400萬噸，但同比去年還是增加了1900萬噸。而目前，沿海八省電廠存煤3665萬噸，比六月底減少了60萬噸，同比增加了730萬噸。經(jīng)歷了夏季的持續(xù)高溫，沿海電廠存煤幾乎沒有減少，存煤下降的主要還是內(nèi)陸地區(qū)。主要原因是沿海地區(qū)“近水樓臺先得月”，海上拉運進口煤比例提高，且補充及時;夏季過后，沿海電廠幾乎不需要補庫。而內(nèi)陸電廠的庫存消耗較多，后續(xù)利用淡季補庫可能會出現(xiàn)，這也促使產(chǎn)地市場相對活躍。

目前，產(chǎn)地市場偏緊，現(xiàn)貨庫存有限;而陜西延安又發(fā)生礦難，礦區(qū)安檢趨嚴(yán)，多地煤礦停產(chǎn)整頓，煤炭生產(chǎn)受到一定影響，供應(yīng)有減量可能。產(chǎn)地需求尚可，市場相對活躍，拉煤車不減，煤價仍有支撐。而港口市場主要針對沿海地區(qū)，沿海電廠存煤充足，進口煤補充較多，對北港市場依賴性有所降低，派船北上采購減少，詢貨積極性不高，造成港口市場不活躍，港口煤價相對偏低。目前，“三西”主產(chǎn)地發(fā)運環(huán)渤海港口煤價倒掛70-100元/噸不等，也就是說除非發(fā)至港口后，港口煤價能上漲70-100元/噸才有利潤;否則的話，發(fā)運肯定要賠錢銷售。因此，除了主力貿(mào)易商或礦企為確保鐵路計劃和滿足固定用戶需求必須發(fā)運以外，其余中小貿(mào)易商營銷下水煤的積極性很差。產(chǎn)地市場保持堅挺，以及貿(mào)易商發(fā)運到港數(shù)量減少，也造成現(xiàn)貨緊張，港口煤價跌幅有限。一旦有需求出現(xiàn)和詢貨增多現(xiàn)象，港口煤價就會止跌企穩(wěn)并小幅上漲。